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トヨタ「超小型EV」事業化に動き出す、中国勢の躍進にどう対抗するか
ニュースイッチ
Takeda Tomoo
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ハローサイクリングの急拡大戦略、シェアサイクル業界を一気に駆け上がったその方法は
ビジネス+IT
Takeda Tomoo
シェアサイクル事業における、ドコモとソフトバンクとの戦略の違いでしょうね。 ドコモはあくまで自治体との連携を主体としているため、例えば都内と川崎市、横浜市それぞれのエリアでシェアサイクルをやっているのに、エリア間の乗り入れはおそらくそれぞれの自治体の予算の関係で許可がなかなか下りないなど、足踏みしている感が否めません。 また、もともとは駅近くの放置自転車対策の一環としてやっているはずなのに、一部の自治体では駅近くになかなかポートを作らない(某O田区など)など自治体ごとにポート配置のポリシーが違うのもユーザーからするとわかりづらいところです。 一方S社系のハローサイクリングは自治体の縛りがないため、例えば都内から川崎、あるいはD社系のエリア外の城西地区での利用で便利に使えてます。 また、自転車が一か所に集中しないようにポートごとに駐輪できる台数を制限したり、需要の大きいポートに止めたユーザーにボーナスを与えるなどの工夫もあり、よくやっていると思います。 結局のところシェアが何位であれ、D社系とS社系のサービスを使い分けているというのが、毎日のようにシェアサイクルを利用している利用者の使い方かなと思います。
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西新宿でシェアサイクル用ポートを"シェア"する検証事業
ケータイ Watch
Takeda Tomoo
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約50万円の黒船中国製激安EV! 日本に並行輸入してもナンバーが取れない理由とは - 自動車情報誌「ベストカー」
自動車情報誌「ベストカー」
Takeda Tomoo
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軽自動車の半額以下! 「電動トゥクトゥク」ってどんな乗り物?
マイナビニュース
Takeda Tomoo
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東急電鉄、23年春に運賃上げ 全体で十数%程度、初乗りも10円程度
神奈川新聞社
Takeda Tomoo
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ティアフォー、相模原で小型EVバス自動運転化を実証--損保ジャパンらと共同で
CNET Japan
Takeda Tomoo
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「自動運転バス」実用化から約1年、茨城県境町の変化は?
ITmedia ビジネスオンライン
Takeda Tomoo
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ホンダ、インドで電池シェア事業 電動三輪タクシー向け
日本経済新聞
Takeda Tomoo
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無謀運転の相次ぐ「電動キックスケーター」をこのまま野放しにしていいのか - 「実証実験」は本当に必要だったのか
PRESIDENT Online:プレジデント社の総合情報サイト
Takeda Tomoo
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東京・港区の交通課題解消に「4人乗りカート」 JR東やKDDIなどが実証実験
ITmedia ビジネスオンライン
Takeda Tomoo
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地震発生時の帰宅手段、シェアサイクルに脚光 実はリスクも? 各社対応から読み解く
ITmedia NEWS
Takeda Tomoo
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