こういうのって、根底解決に結び付かないんですよね。 貧しい人への搾取が強まる一方です。

本記事の主旨から外れますが、公安委員会は都道府県ごとに設置されていますが、都道府県を跨ぐ転居をしても、免許証番号が変わる事もなければ事故歴や違反歴も引き継がれます。 お分かりの方が大半かとは思いますが、誤解を生みかねないコメントも幾つか見られたので…。

本件はブレーキシリンダーの破損が原因なので、運転士の操作の問題の有無は関係ないでしょう(恐らく何をしてもブレーキが効かない状態にありました)。 過去に京福電鉄で正面衝突事故があった際(運転士が死亡)、「２両以上繋いでいれば、１両のブレーキが故障しても止まれた」とされて、田舎の赤字ローカル線でも１両単行をしなくなる事業者が増えました(当時国交省からもそういう指針が出た模様です)。 本件はそれが風化してしまったのか…と思うようなインシデントでした。 また、ブレーキ関係は本件や京福電鉄の事故のようにフェールアウトになるケースが多々想定されるので、車両の点検・整備体制に問題がなかったのか等も再検証して頂きたいです。 蛇足ですが、SNS上では「ここまでの事象はインシデントではなく事故だろう」といった書き込みが多々見られましたが、結果としては衝突などの事故には至っていないので、インシデントはインシデントです。 死傷者が出なかったのが幸いです。

本件はブレーキシリンダーの破損が原因なので、運転士の操作の問題の有無は関係ないでしょう(恐らく何をしてもブレーキが効かない状態にありました)。 過去に京福電鉄で正面衝突事故があった際(運転士が死亡)、「２両以上繋いでいれば、１両のブレーキが故障しても止まれた」とされて、田舎の赤字ローカル線でも１両単行をしなくなる事業者が増えました(当時国交省からもそういう指針が出た模様です)。 本件はそれが風化してしまったのか…と思うようなインシデントでした。 また、ブレーキ関係は本件や京福電鉄の事故のようにフェールアウトになるケースが多々想定されるので、車両の点検・整備体制に問題がなかったのか等も再検証して頂きたいです。 蛇足ですが、SNS上では「ここまでの事象はインシデントではなく事故だろう」といった書き込みが多々見られましたが、結果としては衝突などの事故には至っていないので、インシデントはインシデントです。 死傷者が出なかったのが幸いです。

安倍総理不支持の私でも、この発言は信じられません。 この方は生涯体調を崩す事がないのでしょうか。 野党議員が度々このような発言をするので、いくら自民党の行う政治が庶民寄りとはとても言えない状況であっても自民党一強が崩れないのでしょうね。

交通費の上限を遥かに超え、通勤時間が片道３時間の所に転勤させられて「これでは生活大変だろうから、転職したら？」と言われている私が退職してもカウントされないのでしょうね。 他にも、手当てがないとロクに生活できない現場の社員の手当てを全カットしておきながら、「基本給は保証してるから、辞めるのは本人都合」としていたり、弊社もなかなかだなぁ…と。 需要が戻った時に人手不足が再びやってきて地獄を見れば良いのに…と思っています。

人類の底辺に限りなく近い私ですら「どこが多すぎるの？」と思う量…。 食事付の旅館では一般的なメニューのように思います。

どう考えてもバブル崩壊以後に老人の既得利権を守るための政策を続けた事による人災。 それでも政府のポリシーは変わらないのだから、つける薬がない。

ドリームランドを思い出しますね。

やる気がないという事だけは伝わりました。