Yato Takanori

改めてドライバーは人間扱いされていない事が分かりますね。

いや、普通に人身事故で良くないですか？

「人が運転しても事故は起こす」というコメントには賛同できません。 根底が全然違いますから。 それと、自動運転バスも現状はとても恐ろしい動きをします。 実際に日本国内でも自動運転バスが事故を起こしていて、しかも、運転者の責任になり、実証実験を行っていたバス会社は、この実験から手を引いています。 事故があった場合、被害者の人生は勿論、上記のバス事故のようなケースでは運転者も責任を取らされて、人生を狂わされる事になります。 高みの見物をしている方々は何とでも言えるのでしょうけど、ここでも事件は会議室ではなく現場で起きているという事を言いたいです。 【追記】 自動運転バスに関して申し上げると、運転に関してはまだお客様を乗せる事が出来ない新人のような動きをします。 不思議なのは自動運転だと「キカイ(機器)なのに凄い！」と言う声を聞くのに、熟練のベテランの運転者の運転には一定数「運転が荒い」と苦情が入る事です。 何が言いたいかと言われると、「この手の発言は所詮は素人の気まぐれ」ということです。 運転の良し悪しも根拠もなく、その時の気分で言われている事が殆んどです(苦情が入った際はドラレコやデジタコを解析しますが、全然荒くないケースも少なくないので)。

厳密には回送列車ではなく、入換車両でしょう。

日本が戦前に作った線路をろくにメンテナンスもせずに使っているので、事故も多いそうなのですが、飛行機より断然危険そうに感じるのは私だけなのでしょうか？

人件費を安いままにする事しか考えない無能な政治家と経営者たち…。

日本も「公共交通」というものの根底から見直さなければならないでしょう。 …と何年も前からコメントはしていますが、2024年問題も含めて、事は悪い方にしか進んでいません。 もう手遅れになりかけています。

さもLRTが危険な乗り物かのように聞こえてしまう報道は謹んで欲しいと思います。

「安全性」に関しては、プロじゃないと正直わからないと思います。 安かろう悪かろうではダメなのですが、特に高速バスは「安いから利用する」という人が多いと思うので、この辺りは仕方ないのかな…とも感じます。 バス業界の成り手不足は深刻ですが、どこの会社も大事故を起こされてしまっては、成り手不足以前の所で存続不可能になってしまうので、実は採用試験の合格率ってそんなに高くありません。 その中で、少しずつ「未経験者をゼロからしっかり育てる」という会社も増えているので、利用される方々には安心して使って頂けたらと思います。

まさにこの世代ですが、労働力不足が叫ばれる昨今、年々我々の世代にとってもマシな求人が出てきているというのが正直感じている所です。 昔だったら、40過ぎたら転職も難しくなってくる所で、大手企業でも以前より年齢制限が緩くなってきていたり、正社員で働いた経験がない人も採用している事例を聞きます。 超大手の一流企業のキャリア職とかは流石にないですが、職業を選んだとしても、今はそれなりに選択肢が増えてきていて、「見捨てられた世代」とは言われつつも、状況は少しずつマシになってきているという事を知って欲しいです。 現状打破したい方は、ちゃんと求人情報を集めましょう。

ストに否定的なコメントをしている方々が、従業員は部品ぐらいにしか考えていない事は理解しました。

煽って良い理由にはならないのですが、15km/hで走行という明らかな迷惑行為で、非常に当たり屋的な行為と感じます。 当該バスは回送中で、始発地で待つ旅客は「始発なんだから当然時間通りに来る」と思って待っているので、遅れた場合に苦情になる確率はとても高く、尚且つ事業者側も責任を取りたくないので「回送は余裕を持って出ろ」…と、どの道を通っても運転手が処分される事になっていたでしょう。 特に煽り運転が厳罰化されてからは、当たり屋のようなドライバーがわざと迷惑運転をして、煽り運転を助長して動画をSNSなどにアップする…という行為が横行しています。 煽り運転は絶対にダメなのですが、煽り運転を助長する迷惑運転も同じように罰則を設けるべきと感じます。 あと、このような事例もバス運転手の成り手不足に拍車をかけている事をお忘れなく。