Kinoshita Yusuke

親子上場問題<モバイル事業のCF穴埋め というメッセージでしょうかね。

絶対値ベースで5年だが、実勢ベースでは50年ぶり円安水準では？

なるほど、夏にCIを刷新した（＋ミドリムシの会社ではなくなった）のと整合する。緑色で、サステイナブるものなら、今後も投資・事業の対象ということだろうか。 一方、低炭素から脱炭素に日本までも潮目が変わっている中、エネルギー事業は時間との戦いだと感じております。

最終的には、EV＋FCV＋PHEVはOK、ICE＋HEVはNGとなると考えております。 日本は洋上風力発電の出遅れも取り戻さなければ・・・課題は多いですが。

建て替えになれば買い戻し再開発後に安定稼働すれば傘下のREITに売却、が資本コストの観点からも良いのではないでしょうか。

国際物流に進出することが仮に是だったとしても、対象はこの会社ではなかったように思います。価格も大いに違和感がありました。何より業界経験者によるチームが必要だったのではないでしょうか。エクイティストーリーに沿う形で、案件が半自動的に決まり、対象会社や対象会社の業界に対する理解がほとんどない中での買収だったように感じました。 報道を見て、当時を思い出しました。 確か、直前に、KWEによるAPLLの買収も発表されていた頃かと。 JPOSTがTOLLの売却検討という報道がある一方、DSVがPANALPINA買収で合意したようです。世界ではフォワーダーの統合はまだ続くのだろうと思います。

（大企業ではありませんが）車関係の仕事の量ですが、５月は前年比５０％、６月は前年比６０％といった水準です。７月は希望的観測を含めて７０％程度と予想しております。 通年で見るとー２５％～ー３０％を予想しております。 損益分岐点売上高は、多くの会社で８５－９０％程度の水準と思われます。