高田 敦史

「両利き」をやるのに一番覚悟しないといけないのは経営者です。 特に「知の探索」は労力はかかるが短期的な実利は少ない。 結局は数字を上げている社員だけが高評価で出世するみたいな会社に「両利き」は難しい。「知の探索」をやらせる社員をちゃんと評価する仕組みをつくらないといけません。 最近はIT化が進んで「効果の見える化」が進んでいるが、その効果とは短期的なものだけ。中長期的な利益貢献の評価は「難しい」というより「無理」だろう。 「知に探索」をやりたいと思っていても上記のような理由で躊躇している社員が多いことを経営者は理解しないといけません。 日清食品ホールディングスの安藤宏基社長にお会いした際に「経営者は変人を守らないといけない」と言われていたことを思い出しました。変人は知の探索が得意ですが、従来型の企業では評価されませんから。

「同期」という考え方は新卒一括採用が行われている日本企業独特の文化です。欧米企業では「同世代」という感覚はあっても「同期」というのはないでしょう。 同期の連中と集まって飲み食いするのは楽しい時もあるが、出世に差が出てくると、この記事にあるようなコンプレックスを生み出す元になる。 一般的な企業では４５才前後で出世に白黒が付く「出世の限界点」がきます。この記事には「同期が役員になるのは自分にとってもチャンス」と書かれていますが、（私の感覚で言えば）同期が役員になるような年齢で、課長だった人が部長に昇格するようなことはないと思う。 転職する人も増えてくる中で、そろそろ「同期」という考え方は辞めた方がいいと思う。

私なら「そんなことを言われなくてもクールビズで面接に行くような人」を採用する。 気味が悪いカラスみたいな就活スタイルはホントに辞めてほしい。

「一部の受験者に私共の信頼に反するものがいた蓋然性が高いことが明らかとなりました」 偉そうに言っておられますが、大学側にミスです。素直に謝った方がいいですよね。 いずれにしても学生さんにとってはラッキーでした。

Yahooのコメントは比較的右寄りが多いと思っていましたが意外ですね。 各社によって調査結果は異なりますが、少なくとも意見は割れています。 親安倍、反安倍で割れている面もあるが、今回の政府の進め方についての批判も多分に影響していると思うが、これを見た昭恵さんは悲しいだろう。 これを期に首相経験者の葬儀にあり方についてしっかり議論すべきだ。アメリカは大統領経験者は全員国葬。例外は自ら辞退したニクソン氏だけ。 日本もアメリカと同じでいい。ただし日本らしくしめやかに慎ましくやる。だいたい人の死にタンク付けするのは仏教の国として相応しくないと思う。

連合が特定野党を支持するという考え方に賛同できない。 だいたい、労働者（国民）によって考え方が多様化しているわけだし、私がサラリーマンだった時代に労働組合の職場委員になり、組織が支持する政党の選挙活動の手伝いをさせられました。 私はその政党を支持していなったので、政治信条の自由を侵された気がしていました。 一方、今でも連合が組織票を動かせるのであれば、（最近どっかの宗教団体がやってたことが問題になっていますが）政党に縛られずにその政策を推進してくれる政治家を応援する方が分かりやすいと思う。

前職時代２８度設定にしていた時、多くの人が卓上扇風機を使っていたし、私は足下で大型ファンを回していました。電気代がホントに減っているのかよく分かりませんでした。 それよりも有効なのは窓に遮熱フィルムを貼ることだと思う。 特に、築年数の経ったオフィスや、窓面積の大きい大型店舗などは、遮熱フィルムを貼ることでエアコンの設定温度を２－３度上げても従来並みの室温を維持できます。 エアコンの設定温度を１度上げられれば電気使用量が１０％程度減ると言われています。２度なら２０％。３度なら３０％です。フィルム代、施工費などすぐに回収できます。 皆さん誤解していますが「エアコンの設定温度＝室温」ではありませんし、遮熱フィルムを使って赤外線をカットすれば直射熱が減って体感温度も下がります。 こんな簡単な方法をなぜ政府が推進しないのか不思議です。 最近の遮熱フィルムはかなり性能の良いものが出てきています。 今年からVOLVOがガラスルーフに採用したAhead Filmという商品があるのですが、これって赤外線９９％、紫外線１００％カットという優れものです。クルマだけでなく不動産関係の方々も検討に値すると思います。 https://aheadfilm.com/

秋にも…とか言わずに今からやってね。

トヨタ自動車より早くやるんですね。ちょっと驚きました。 前社長の宮崎直樹さん（現トヨタ紡織副会長、中部経済同友会代表幹事、元トヨタ自動車の人事担当専務）のお考えがあったのかもしれません。 トヨタ自動車も近いうちに６５歳定年を導入しないといけません。 ２０１３年に高齢者雇用安定法が改正され「６５歳定年」が義務化されました。現時点は「経過期間」として強制はされていませんが、２０２５年からは定年制を採用している会社は全て「６５才定年」を正式導入しなければいけないからです。 しかし課題は残ります。（トヨタの話ではなく、全企業にとっての課題です） ①賃金体系、退職金の問題 今のままの賃金体系であれば、正社員の期間が５年延びるので、会社が支払いう総人件費は純増します。勤続年数が増えるので退職金も上がります。 これに対応すべく、５０歳を過ぎた頃から基本給与を下げ始めるとともに、退職金の算定基準も見直す動きが出てくることが想定されます。 ②所謂「働かないおじさん」問題 一般的には、４５歳頃には出世に勝負がつき、５５歳頃には役職定年になる企業が多い。これが「働かないおじさん」を生む背景である。 この方々を６０歳以降も正社員としてどう処遇するのか。下手をすると若手社員の不満が高まり、士気を下げてしまう可能性がある。 これは私の勝手な憶測ですが… このあたりの課題も含めて、豊田合成という子会社で実証実験をするという意図があるような気がします。（あくまで憶測です）

EV、中国車の両方に共通する購入者の大きな不安は「下取り価格」だと思います。 いくら新車価格が他社より安くても、将来の下取り価格がそれ以上に安いと結局は割高になります。これがテレビや白物家電と違うところでしょう。 私が責任者であればサブスクで他社より安いプランを考えます。それなら買う人もいるかもしれません。（ただしその分メーカー側はリスクを負いますが…）

安倍さんだけの話にしてはいけません。政治家全体の話です。 常識的な社会人であれば、ましてや国会議員であれば統一教会の歴史や内実を知らないわけはないでしょう。 それに目をつぶり、寄付をもらい、選挙協力を仰ぎ、そして仮にも警察の統一教会捜査に圧力をかけたようなことがあるとしたら、今回の惨劇の責任の一端は政治にもあるということです。 しかし私が思うのは、統一教会と日本の右派政治家との関係、日本から金を吸い上げる統一教会の仕組み等、マスコミが知らなかったわけはありません。私だって知ってました。 それをなぜ報道してこなかったのか。そこに政権への忖度がなかったのかということである。「サクラ」「モリカケ」程度は攻撃するが、本当にヤバいことは報道しないという配慮がなかったのか。 番組内でその部分の説明がなかったことが本当に残念です。 安倍さんだけを悪者にしてはいけません。

ＢＹＤに続いてHynadaiもですか。 個人ユーザーと違い、タクシー会社はSDGｓの観点からもＥＶを導入する理由が明快にある。 実利面でも、タクシーは年間１０万キロぐらい走行するので燃料代の削減効果が大きいし、走行距離は長くても（充電を心配するような）遠距離はあまりないでしょう。充電は会社でやれるので充電環境の心配も少ない。 後はバッテリーがどこまで持つかですよね。 中国、韓国メーカーのタクシー市場への参入は色んな意味がある。 ある意味「実証実験」です。 もし、タクシー使用で問題があまり出なければ、中国車、韓国車のイメージ改善にもつながりますし、乗車客や世間へのＰＲ効果も高い。 国産メーカーも対抗策を考えるべきではないかと思います。