高田 敦史
A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング
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広告・マーケティング
キャリア
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一橋大学商学部卒。中央大学大学院戦略経営研究科修了。 東京理科大学非常勤講師、広島修道大学非常勤講師。 元トヨタ自動車レクサスブランドマネジメント部長。 １９８５年にトヨタ自動車入社後、宣伝部、商品企画部、海外駐在（タイ、シンガポール）、トヨタマーケティングジャパンMarketing Director 等を経て、２０１２年からレクサスのグローバルブランディングを担当。 ２０１６年７月にトヨタ自動車を退社し、A.T.Marketing Solutionを設立。マーケティング、ブランディングのアドバイス業務を行う。ウェブサイト：atmarketing.biz Computer Graphicの制作ソフト開発および3D画像を使ったソリューションを提供するVisolab株式会社のChief Marketing Officerも務める。 趣味のゴルフが講じて、雑誌ALBAに「ゴルフ熱再興計画」を連載。 ２０１９年６月、自身の経験を基にした著書「会社を５０代で辞めて勝つ〜終わった人にならないための４５のルール」を集英社から刊行。 ２０２１年１１月、「ブランドケースブック２.０〜１３の成功ストーリー（共著）」を同文館出版から刊行。 ちなみに写真の猫は「ぽんざえもん」といいます。スコティッシュフォールドの立ち耳です。
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【削除されました】養殖物2024年4月18日(木)
高田 敦史A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング
数年前に二拠点居住を計画して某観光地にマンションを買った。バブル期に分譲された価格の十分の一ぐらいでクルマを買う程度の金額でした。それが最近値上がりしています。不動産価格の高騰が波及しているのでしょうか。
ただし、いざ買ってみると意外と行かない。観光地のマンションは管理費が高いのでバカにならない。ものぐさには二拠点居住は向かないかも。
７０才ぐらいで仕事を引退したら東京のマンションを賃貸に出して完全移住もありかもとも思いますが、やっぱり友達は東京に多いしなあ…。
そんなことを考えつつ、残りの仕事人人生を色々と考えている今日この頃です
ＵＳスチールは米企業であるべき、対中鉄鋼関税引き上げ検討＝米大統領
高田 敦史A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング
「USスチール」を「日本スチール」が買収するというのがいかんのでしょうね。
USスチール自体は日本製鉄との技術共有や設備投資などを通じて、製品とサービスの質を向上させる機会が得られると考えていたわけで、労働者の雇用や年金などについても保証すると言ってるんですよね。
株主は承認しているのに労働組合（USW）の反対意見が通りそうなのも面白い。
アメリカは株主資本主義の国で社員のレイオフも簡単にやれるというイメージがあるが、今回は社員側の意見が強い。自動車業界でも労働組合（UAW）の声がEV化の流れを押し戻した。その点、日本は株主も弱いし、労働組合も御用組合で弱い。
しかし、中国大使館の報道官が「絵に描いたような一国主義かつ保護主義」というのは正しい。まあ「おま言う」ですが…。
この点についてはバイデンもトランプも同じ。特にトランプが再度大統領になればWTOからも脱退するかもしれません。自由で開かれたアメリカはどこにいくのでしょうか。
【3分解説】円安が止まらない3つの理由
高田 敦史A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング
経済は素人ですが…
昔学校で「短期は金利差、長期は購買力平価（PPP）で動く」と習ったと思います。その他には、各種の経済指標や発表される経済政策も短期的な為替変動に影響を及ぼすとも。
しかし、これだけ世界中でお金が動き続けると、購買力平価などというのはどうでもよくなり、結局は投資家が儲けるための金利によって決まるということなんですかね。
日本も景気が上向いて金利を上げれば円高になって。輸入品の価格は下がるかもしれませんが、住宅ローンの負担などは増えるので、庶民にとってどっちがいいんでしょうか。
「極端な円安や極端な円高はダメ」と言いますが、それなら１ドル何円ならいいのか、誰か教えてくれないでしょうか。
トヨタ、プリウス生産・受注を当面停止 後席ドアに問題でリコール
高田 敦史A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング
トヨタの企業サイトには下記のように記載されています。
後席ドアハンドルの防水性が不十分とのことです。
1．不具合の状況
後席ドアハンドルの開スイッチの防水性能が不十分なため、洗車等で多量の水がかかるとスイッチ内部に浸入することがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、スイッチ内部の回路が短絡して作動し、最悪の場合、走行中に後席ドアが開くおそれがあります。
2．改善の内容
全車両、後席ドアハンドルの開スイッチを対策品と交換します。なお、対策品の準備が整うまで、暫定的にヒューズを取外して開スイッチの作動を停止し、ドア開を手動操作に限定します。
もちろんリコールはないほうがいいのですが、一定程度発生することは避けられません。
最近のトヨタは急速に車種数が増加しているので、仮に発生頻度が過去に較べて増加してくれば要注意ですね。
岸田総理 森元総理への聴取は「やりとり明らかにしない前提」で実施 裏金事件への関与は確認できずと改めて強調
高田 敦史A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング
森喜朗氏の現時点役職は以下の通り。
日本ラグビーフットボール協会名誉会長
日本トップリーグ連携機構名誉会長
日本スポーツ協会最高顧問
全国経理教育協会名誉会長
日本水フォーラム会長
アジア・太平洋水フォーラム会長
政府どころか自民党での正式な役職もない人物を総理大臣がどうしてこれほど恐れるのだろうか。森喜朗氏以降の首相では、小泉純一郎氏や福田康夫氏は退任後にそれほど影響力がないのに、森喜朗氏がいつまでも影響を持ち続けるのはなぜなのか。
噂レベルでこの方の怖い話を聞くこともあるが真偽は定かではない。人間が人間を支配する構造というのはとても興味深いと思う。
なぜニッチでも「ナンバーワン」が重要か？無名企業でも「取材殺到」のPR戦術
高田 敦史A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング
PR戦略の基本ですね。
ちなみにPRを行う上で重視する項目を上げてみました。
①新規性…とにかく他にない新しさ
②話題性…取り上げられたくなる面白さ
③意外性…今までの常識と違うこと
④時事性…世間の流れに乗っていること
⑤公共性…伝えることに意味があること
以上の項目を客観的に正当化できるエビデンスがあればなお良い。
特にこの記事にあるような「カテゴリーナンバー１」であることはPRを行う上で重要です。
Sansanはカテゴリーナンバー１であるだけでなく、上記の各項目の多くに当てはまったことがPR戦略に成功した理由だと思います。
「東大は滑り止め」ハーバード大とダブル合格も 「国内大×海外大」併願受験が増加中
高田 敦史A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング
多分、この現象には２つの側面があるのではないかと思う。
１つ目は、米国を始めとした海外と日本の給与格差。
年収１億円はJTCでは社長にでもならないと達成できないが、海外で活躍できれば決して難しいわけではない。
国際基準の給与で活躍したい人材が海外の一流大学を選ぶのは当然。
２つ目は東大卒ブランドの価値低下
他の西側先進国や中国、韓国と較べて日本は有名大学卒が優遇される学歴社会ではなくなっている。戦前の日本は旧制高校→帝大卒が圧倒的なブランド力を持ち、私立大卒と初任給が違った。
現在は東大卒のメリットは就活時のESがフリーパスであるぐらいしかなく、その後の社会人生活で有利に働くことはほぼない。むしろ「東大卒なのにたいしたことがない」みたいにネガティブに作用することすらある。
唯一あるとすればルックスの良い女性が東大に入学して東大タレントになれるぐらいである。
今後は優秀人材が海外有名校に行く流れは加速すると思います。
テスラ、世界の従業員の10％以上を削減へ－ＥＶ需要が減速
高田 敦史A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング
EV市場が停滞する中でテスラが小型モデルを開発中止するとのニュースが大きかった。
廉価モデルについてはBYDを中心とした中国勢の攻勢が続くが、中華EVについては米欧が市場から排除する方向が強まっている。
EVについては単なる「市場性の問題」だけでなく政治的な思惑も絡まり、不透明な状態になってきた。現状では中華EVに対抗できる西側EVはテスラだけだが、テスラがコケるとEV化の流れは一層不透明になってくる。
一方、クルマの歴史にとって電動化（EV）は単なる動力源が変わることに過ぎず、ガスコンロがIHコンロに変わったのと大差がない。しかしコンロが勝手に調理してくれれば世界も変わるだろう。
個人的には「EV＋自動運転」はクルマの未来を変えてくれるとの期待を持っている。その領域で中華EVだけが先行するのは避けなくてはいけない。１０年，２０年のスパンで考えれば米中対立もどうなるかは分からない。米中が仲良くなったら日本車も韓国車も大変なことになる。
その意味で西側EVの代表であるテスラへの役割は今後も大きい。マスク氏の次の一手に注目したい。
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