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「iPhoneと同じことが起きる」アップルカーは3年以内に自動車業界を根本から変える
PRESIDENT Online:プレジデント社の総合情報サイト
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
アップルの参入や自動運転車が業界をディスラプトするという話は多いですが、個人的には疑問点が多いです。アップルは「自動運転技術」では後れを取っていると言われる中で、「新たな顧客体験」や「特殊なビジネスモデル」についても良く分からず、現時点では業界をディスラプトする姿はクリアに見えません。 既存の自動車メーカーの安定感のあるブランドに加えて、テスラなどの消費者を熱狂させるブランドがある中で、アップルのプロダクトが消費者マインドを塗り替える程の革新性が出るのかいまいち良く分からない。 iPhoneが消費者に手のひら一つで無数のアクティビティ可能にした革新的なプロダクトであることは間違いないですが、アップルカーはどんな可能性を開いてくれるのか。自動運転が実現したとしても、「酔わない」「安全性」などの条件がある中で、車が提供出来るサービスにライフスタイルを変える程の大きなポテンシャルがあるのか。普通の車の中でiPhone/iPadを使えばたいていの消費者ニーズは満たされるのではないか。 また、アップル製品のファンにとっては、比較的高額なプロダクトを保有することでステータスを表示するニーズが大きいという認識ですが、アップルカーのサブスクリプションサービスを使いたい人はどれだけいるんでしょうか。テスラユーザーも所有しているから自己顕示欲が満たされるわけです。アップルカーは普通に考えて高価格帯になるはずで、メインターゲットである高所得者は誰が乗るかも分からないライドシェアではなく、自分で所有するのを選ぶんじゃないでしょうか。 過去記事のコメントにも同様のことを書いてます。 https://newspicks.com/news/5930985?ref=user_1400096 https://newspicks.com/news/5634768?ref=user_1400096 https://newspicks.com/news/5738620?ref=user_1400096
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【新CFO×常勤監査役】未完成なメルカリが世界で戦える組織になるために
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
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【リクルート社長】100倍の結果を出す、成長戦略3つのポイント
NewsPicks編集部
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
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【スクープ】シリコンバレーの「トップ投資家」、退職の真相
NewsPicks編集部
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
この記事は誰のために書かれたものなのか、というのが重要な視点じゃないでしょうか。山本氏を下げることで得する人はいる。Newspicksとその関係者がどういう立場にあるのかに、読者は想像力を働かせるべきじゃないでしょうか。 私は特段山本氏のファンでは無いですが、在米国VCの関係者による日本向けの情報発信が増えるのは、総じて良いことだと個人的には思います。その中で情報の取捨選択をするのは読者の責任。 突き詰めれば、シリコンバレーのインナーサークルにいる日本語が話せる日本人なんてどれ位いるんでしょうか。山本氏の投資実績に関する批判はありますが、どういう実績があれば本物なんでしょうか。例えば、「ユニコーンやデカコーンに化けたスタートアップに」「リード投資家として」「初期段階で投資し」「例外的なリターンを上げた」「実績が複数ある」日本人は何人いるんでしょうか。日本のメディアに呼んで来れるんでしょうか。 経歴の紹介の仕方などに問題があったのかもしれませんが、山本氏がいなくなったとしても、シリコンバレー商法にはニーズがあるのでまた誰かが持ち上げられることになると思いますし、Newspicksもその批判からは免れないと思います。 ただ、個人的には、Newspicksも含めてテック起業家・投資家を持ち上げまくるメディアがあっても良いと思います。日本に必要なのは、米国におけるThe Informationの様な、緻密な取材やデータ分析に基づき、テックトレンドを冷静に分析したり、VCやテック企業を真っ向から批判する様な記事も書けるメディアじゃないでしょうか。ただし、それこそ日本のメディアがインナーサークルに入り込むことが出来るのか、という問題に突き当たりますが。 参考:The Informationは月額4,000円というバカ高い購読料でも成り立っているテクノロジー業界の分析に特化したメディアです。でも英語の専門メディアの濃密な記事なんて、日本で生活していて毎日読まないですよね。だから、日米情報格差の商売は無くならないと思います。https://www.theinformation.com/about
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【グラフで分かる】今年最大の上場「DiDi」の3つのポイント
NewsPicks編集部
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
いつも出てきますが、「今はライドシェア赤字だが、自動運転になればコスト削減」って真面目に計算された話なのか、気になります。 確かにドライバーの人件費は削減されるでしょうが、これまで個人が所有していた車を運営会社が所有するとすれば、減価償却費・車両維持費・保険料・燃料費・駐車場代などを新たに負担することになります。そしてもちろん、各社がしのぎを削って数千億円かけて開発している自動運転技術への投資も回収しなければならない。このあたりを真面目に計算した、自動運転のビジネスモデルの解説があれば、是非読んでみたいです。 ビジネスモデルが、ギグワーカーの時間を売買するプラットフォームだったのが、車両管理会社に変わってしまうわけです。個人的には、運営会社が保有するのではなく、Airbnbの様に個人も企業を含めた色々なプレイヤーがそれぞれ保有する自動運転車を提供するプラットフォームが必要になる、と現時点では考えます。 -------------------- DiDiは、2030年に100万台の自動運転タクシーを稼働させることを目標に掲げている。今後、自動運転を実現させて、どれだけコスト削減ができるかが、同社の収益性を大きく左右しそうだ。
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【独占】メルカリ山田進太郎が語る、真に強い 「組織と人」とは
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
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茨城の公立高校からハーバード大に合格した18歳が、日本の高校生に訴えたいこと
AERA dot. (アエラドット)
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
すごいですね。地方から東京の大学を受験するだけでも、ロールモデル・情報・受験仲間などのリソースが不足するのに、ハーバード合格は次元が違うハードルがあったのだろうと想像します。 ただ、アメリカの大学受験においては、「不利」な境遇を「有利」に変えることが可能です。「〜にも関わらず」ではなく、「〜だからこそ」に転換出来る。全てはストーリー次第であり、いかにポテンシャルがあるのかを示すことが勝負。 現時点の実績・学力・スキルなどが他のエリート受験生よりも劣っていたとしても、「不利な環境(例:地方公立高校)のなかでも、こういった活動を通じて成長してきている」という、「成長の度合い」を示すことが肝だと思います。一方で、例えば、帰国子女が英語が出来るのは当たり前なので、ポテンシャルの評価にはつながらない。また、自分自身が厳しい環境(例: 差別・格差)に置かれていても、自分の為に動くのではなく、世の中や社会に良いインパクトを与えようとしている姿勢なども、良いストーリーになります。 とはいえ、東北出身者からすると、茨城は都心に近いので地方公立高校の象徴というトーンは言い過ぎな気はしますが。笑
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【超解説】評価額10兆円。今、Stripeが「一択」な理由
NewsPicks編集部
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
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【超図解】GAFAの次を担う、「最強SaaS企業」の全貌
NewsPicks編集部
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
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【直撃】時代の必然。「アイデンティティ」という巨大ビジネス
NewsPicks編集部
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
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【解説】SaaS第一人者が語る、「次」に起きること
NewsPicks編集部
Temma AbeFinance Manager at Tech | UC Berkeley MBA
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