石田 賀寿雄

走行車両の相互通信で走行情報を共有できれば今よりもっと安全性は高まる。 危険車両を検知して自動的に停車させることができる様になれば尚良し。

ジェネリックには、完コピ品と同じ薬効の違う薬がある。 アレルギー体質の人間にはこれが重要で、アレルギーが出るのが怖いから先発品を使っている人もいる。 単純に医療費が嵩む。

まさに、イスラエル存亡の危機であり、第三次世界大戦前夜。 日本はいつまで他人事を続けられるか。 いずれ旗幟を明らかにせよと迫られる。 八方美人は信用されないし許されない。

パワハラセクハラなんでもアリのドス黒い世界が芸能界じゃないのかね。 あんまり暴き立てると都合の悪い先生がたまで届いて大疑獄にまで発展しそうだけど、今の日本だと無いだろうな。 そこまで行くまでに握りつぶされる。

検討士だけに。減税するとは言ってない。

コレからは日本のブルーワーカーが日本では食えないと東南アジアに出稼ぎに行く時代がくる。 成長著しい東アジアで日本人といえば貧しい人たちという時代が来る。 全ては自民党と財務省の三十年以上に及ぶ失政の結果だ。 そしてこの先の日本はますます貧富の差が広がり日本を駄目にした自民党や財務官僚が新たな貴族としてこれからもこの国に君臨するのだろう。 政治エリート以外、等しく貧しい平等社会の到来だ。

どうせ役人や自民党は税収の更なる増や新たに生まれる許認可や補助金に乗っかって利権作りが出来るとホクホクなんだろうけど、この十年で増え続けた個人事業主にとっては死活問題だ。 真剣に廃業の声をよく聞くし、彼らを便利に安く何の保証もなしにこき使っていた連中は事業登録しろと圧力を掛け始めている。 非登録事業者を使う場合の発注側のコスト増は訳がわからないが、非登録事業者を締め出そうと言う役人の意図は明らかに感じる。 ただでさえ空洞化と生産性の低下が進む日本の産業はさらに活力を失うだろう。 こういうのって本来はさまざまな影響をシミュレーションして十分に制度の不備などを精査した上で色々と準備して進めるもんじゃ無いのか？ この道の専門家の税理士ですら完全に把握できてない有様なのに、今の日本は本当に政治家も役人も目先の金儲けに勤しみ過ぎて浮ついているとしか思えない。

前原氏の考え方は小沢氏に近く、国民を誰も幸せにしない。 その点、玉木氏の現実路線、是々非々でも良いからとにかく一つづつでも政策を前に進めたいという考え方は国民の為になる考え方だ。 国民民主党は少なくとも立民など民主党左派とは異なり国民のための政治を考えている人が多いという事を示せたのではないか。 今の自民の腐敗ぶり急速な左傾化により支持を失っている事を考えると、再び政界再編があり得るかも知れない。 その時には国民民主党は存在感を示す政党になるのではないか。 今の国民は日本人のための政治を真に考える政治家に飢えているのだから。

宏池会はとにかく韓国に尽くしたいんだろうね。 もう少し日本国民の方を見てほしいけど、日本国民は搾取対象でしか無いのだろうな。 宏池会って日本のためになる事何かしたことあるのか。

年収一千万以上あるからと幸せとは限らない。人間の欲にはキリがないから。 年収五、六百の普通の家庭の方が案外幸せに感じるのだろう。 人間、足るを知るのが一番良い生き方ができると昔の人も言っていたが、その通りだと思う。

天下り官僚は数年勤めれば退職金がドンと出て、天下りを幾つも繰り返して億の金を懐に入れるとか。 そういう人たちが制度を考えているのだから、自分たちに都合の良い制度にするのだろう。

一般道以上に高速は維持だけでもカネがかかる。それに時代と共に拡張工事なども必要である事を考えれば兆単位の費用が掛かり続ける事は誰でもわかるとこであり、そもそも無料化というのは夢物語。 一般道にしても無料ではあるが、維持費も含めて無料なワケがなく補修などの維持費や拡張などの場合の予算がそれなりに掛かっておりそれらは当然税金で賄われている。 受益者負担の観点から高速や自動車道はそれに掛かる費用は利用料によって賄われているわけであり、そもそも無料化などというあり得ない話をロードマップに乗せるのであれば、そこには無料化などと書かず、以降は税にて費用を賄うと明記すべきだ。 それを無料化などと称するのは政治家の狡さの表れそのものであろう。