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観光客次々と白ナンバーに…出国前にアプリで予約・決済 成田空港“白タク無法地帯”
Kameya Satoshi外資系 事業開発 Manager
ライドシェアが使えない、語学が日本のタクシーでは通じないといった不便さが法の抜け道を縫ってるのでしょう。フォーチュン調査ではライドシェアのCAGRは世界平均年20%、事業規模は2021年$760M超え。Uber、Grab、Lyftなどを体感した人は待ち焦がれてますよ。ドライバー、利用者それぞれ点数が付くので評価が低い方は淘汰される世界。道路運送法を改定して欲しいです。
https://www.fortunebusinessinsights.com/jp/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%B8%82%E5%A0%B4-103336
楽天、ユニクロ、ソフトバンク、ホンダ……英語社内公用語化を進めた企業の末路
Kameya Satoshi外資系 事業開発 Manager
元社内公用語が英語の日系企業に勤めてました。
英語はツールであるはずなのに、英語力を上げることが目的になり、なぜ英語力を上げる必要があるのか?といった質問に対して経営陣から明確な答えやアクションはありませんでした。結局、仕事で成果を出す人より、英語力が高い人にインセンティブを払う制度に変更になって嫌気がさして私は転職しましたが。
児童教育に話をリードするには無理があるのと、英語はあくまでツールだと割り切って個人で学習する、ツールが使える方には相応の職務を割り当てるといった手段としての英語と位置付けにしないと、社内公用語は成功しないと振り返ります。
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