占部 伸一郎

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「魅力的な職業でなければ人は集まらない」ということで残業規制を強くするというのは理にかなってるところもありながら、それで稼げなくなったり、やりがいが無くなるとマイナスの効果であるという指摘はその通り 長らく「働き方改革」でとにかくホワイトさを追い求めて来たなかで、「働きやすさ」だけでなく「働きがい」をいかに追求するかというのは、しっかりした会社ではここ数年のキーワードになっていますし、先日の日経新聞の特集で、口コミサイトからスコア化して業績との相関を見ていた分析はとても面白かったですが、物流業界においてもその議論が一周遅れて来るんでしょうが、やはり労働集約な仕事ではあるのでそこに至るのはまだ数年はかかるでしょうね 【転載　日経新聞】ホワイト企業はモーレツに敗北　働きがい高めプラチナへ https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF110IV0R10C24A3000000/

逆に関東圏に住んでいる身としては、関東以外に行った際に、いつもの癖で 「Suica で」と言ってしまってから、これ通じるのかなと不安になることがあります 事前に気づいた時には「交通系で」というのですが 少し気になって交通系っていくつあるのかと調べてみると、日本で10種類と相互連携しているようです。知らないものも多い Wikipediaより転載 北海道旅客鉄道（JR北海道、Kitaca） 東日本旅客鉄道（JR東日本、Suica） 東海旅客鉄道（JR東海、TOICA） 西日本旅客鉄道（JR西日本、ICOCA） 九州旅客鉄道（JR九州、SUGOCA） パスモ（PASMO） 名古屋交通開発機構（マナカ）・エムアイシー（manaca） スルッとKANSAI（PiTaPa） 福岡市交通局（はやかけん） 西日本鉄道（nimoca）

楽天payの満足度が高いという記事ですがなかなか解釈が難しいと感じます 第一にこの手のサービスは満足度が高ければ使われると思うので、シェアが高いpaypayと比較すれば人々に満足を与えてる度は低いとも言えます 普通はpaypayを使う人が多いが、楽天経済圏に囲われているある種ファンのような人が人が楽天payを使うので経済圏への満足度の要素が高そう 更にこの調査では利用シェアとしては、paypayの半分くらいシェアがあるとなっていますが（数字はわからないものの）直感的には実際より多そう とすれば、楽天を使う層はこういうアンケートに積極的な層と重なっているのかもしれません 以前別のサービスで何度か調査もしましたが何故か楽天のサービスは利用率が高く出た、ということがあってこともありどうしても疑って見てしまいます

ちょうど再来週に2年ぶりに胃と大腸の内視鏡の検査の予約を入れていますが、何度やっても下剤と洗浄液を大量にというのは憂鬱になります あれさえなければ、もっと気軽に検査受けれるのにと思うので、技術革新に期待しています

聖光学院の躍進はすごいですね 自分が子供のときからもちろん難関校でしたが神奈川では栄光より少し落ちる、というイメージでしたし、1日に御三家も受かった人で聖光を選ぶ人は多くなかったと思いますが、いまや栄光と完全に逆転して、御三家レベルという印象 大きく変わってきたんだろうと思いますし、AI活用がこの春の学生の点数にどれだけ直接的に点数を押し上げたかはわかりませんが、常に新しいものを取り入れ、授業のやり方も先生方がモチベーションをもって工夫をし続けている事がよく分かる内容でした