前川 明海

早速、公助施策としての条件緩和で、これも規制改革の一歩ですね。自助、共助のあとの公助としては良い策だと思います。 批判的なコメントが多いですが、私は出来るところからすぐにやるという姿勢を歓迎したい。

サービス要件を見るとリスクを感知できなかったのではなく、リスクを理解した上で経営判断したサービスだと感じました。 新規は停止しても、サービス自体は停止していないことも何らかの理由があるのでしょう。 1800万円レベルの被害では済まないと思う…。

大事な言葉、論点が次から次へと、これでもかー的な記事でした。 両利きの経営と同じく、個人も「深化」と「探索」が必要になってくると感じました。 そのためにも、自分のwillを見つけることがより重要ですね。

ソニーの自動車魅力的ですね！ 電気自動車になれば部品はモジュール化されていますので、エンジン自動車よりも参入障壁が低くなりますよね。車の機能もアップデートすることにより、購入年数に関係なくいつも最新の機能を備える車に乗ることが出来ます。 電気自動車の普及を妨げているのが、充電スタンドの未整備だと思います。 大型ショッピングモールやコンビニ等駐車スペースを持つお店、また、コインパーキング等に充電設備を備えれば、一気に電気自動車が普及すると思います。 ソニーを始め様々なメーカーや企業連合が、様々な用途の電気自動車を発表すると、楽しい未来になりそうです。 変化を味方に経済を盛り上げましょう！

素晴らしい取り組みですね！ 企業の副業受け入れが何社も出てきました。 副業が許可されている企業の社員には、今後のキャリアをお試ししながら考えられる新しい時代がやってきてます。 反対に副業を許さない企業と大きな差が生まれそうですね。 新卒、転職の企業選択の際に、副業可否が気になってくるでしょう。 社員も保有からシェアの概念に変わっていくことで、個人としてのエンプロイアビリティも向上し、社会全体の幸福度のアップにつながっていくといいなあ。

５つあるテレワーク定着を阻む壁は、どれも経営陣が決断すれば済む内容だと思います。これだけの変化を目の当たりにして、かつ実際に経験しても変わらない経営者は、理屈で提案しても絶対変わらないと思います。感覚的に変わりたくないし、変われない人もいます。別に問題はありません。 経営者に代わってもらおうとせず、働く一人ひとりが自分で考えて、変わらない会社にいるのか、別の道を探すのか、パラレルで予備の道を見つけておくのかなど、選択し行動することが求められるのだと思います。経営者の判断に任せて、後で文句を言う人が一番悲しく、孤独になりそうですね。 コロナは国や地域を壮大な社会実験場と変えました。変えないとどうなるかも実験のひとつだと思います。国も地域も会社も個人も全てが試されている状況だと思います。 1〜2年後に変えなかった人たちも、変えた人たちも、それぞれの判断でそれぞれの環境に収まっていると思います。 環境間の分離は進み、お互いが存在しないかのように過ごしていくでしょう。壮大な社会実験の後の環境分離。今からどの環境へ向かいたいのかをイメージしてプロアクティブに行動することを心がけることが大切だと思います。