高尾 和幸

この文章だけで考えると、高温になり材料の強度が低下し内側の圧力に耐えられなくなり破裂したかんじですかね。液体ロケットだと外側から冷やすことができるのですが、固体だと間に断熱材を入れて外側の材料が高温にならないようにするしかないのでその辺りの難しさはあると思いますが、いままでもやっていた事なのでなかなか辛いですね。。 今回の原因が温度センサーや製造時に検査したデータから詳細にわかることを願ってます。

壁をなくして、女性の産休、育休が容易に取れ、その後戻れるハードルを下げるのが会社、働く方双方にWin-Winかなと思ってしまいます。そのためにも転職が当たり前になることがこの根底にないといけないなと個人的には思っています。

宇宙分野でも人工衛星ではリチウムイオン電池を使用しているので、自動車産業で投資されコストが安くなるのであれば宇宙分野にもメリットはありそうです。

無事に帰ってこられたようでなによりです！ この12日間で宇宙を身近に感じられる発信をしていただけたことが個人的にうれしかったです。 これからもみんなにワクワクを届けていってください！

いまYoutube見てましたが、マーケティングがすごく上手でした。これから宇宙について興味を持ってくれる人が増え、産業として発展していくきっかけになる予感がします。ISS到着後も何してくれるか、楽しみですね。

民間の車メーカーではトヨタが有人与圧ローバでJAXAと共同で進めていますね。日産が探査用、トヨタが有人用と差別化されているようです。その他、ホンダが月面の方にも入ってくるのかな、、？ https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/33360047.html

そこに使うより、ネットで手続き完了出来るようにお金使ってほしいなと思ってしまいます。

少しややこしいですが、S-520というISASが作っている観測ロケットに、ペイロードとして新型エンジンが搭載され、上空でこのエンジンの作動実験をするというものです。 私の大学院時代に所属していた研究室で、延期に延期だったためここ1週間そわそわしていました。エンジンが無事に動作したようでなによりです。 このエンジンですが、デトネーションという従来の燃焼より高温高圧の現象となり扱いづらいのですが、燃焼効率が高い(車で言う燃費が良い)ため、国内でも複数の大学で研究がなされております。 また、5月に発表された論文でカリフォルニア大学が斜め衝撃波を使ったデトネーションの3秒燃焼に成功しています。 https://www.pnas.org/content/118/20/e2102244118

おめでとうございます！ 点火してから約5秒後にフライトしたのは驚きましたが、綺麗なフライトでした。 アメリカのロケット打ち上げはどこも見せ方上手いですね、勉強になるところしかない打ち上げでした。

ロケットエンジンでも3Dプリンターを使って2024年打ち上げを目指している海外の会社があります。 https://www.relativityspace.com/ ロケットエンジンだと流体が流れる部分の表面粗さが問題になったりで適用しようとすると開発項目があるんですが、橋や家だとその辺りは影響しないと思うので、大きさだけクリアすればどんどんこのような動きが進んでいくんだろうと思います。