Sato Keisuke

これは覚えておきたい。

ステンドグラスっぽいランプシェイドの薄暗い室内で、スプリングが全然効いてないビロードのソファに腰掛けてクリームソーダをすする。人間のやる気をこれほど奪うシチュエーションはなかなかない。硬い木の椅子でシャカリキになってMacを叩いているのとは対局の世界。 意識低い系の喫茶店大好きですね。

映像は見てなくて文章を読んだだけですが、こんな演説されたら遺族は原稿を仏壇に供えたくなりますよ。 野田さんのことをよく知っている訳ではないですが、言葉の紡ぎ方に人格が滲み出ていらっしゃるように感じました。

粋だなー。こういう人になりたい。

> ビジネスを始めるときに「成功したら大金持ちになれるが、失敗したら多額の借金が残る」パターンと、「成功しても利益はそこそこだけど、失敗しても借金はさほど残らない」パターンがあれば、今の若い人は後者を選ぶんじゃないか。 そう思うけれど、その仮説を実際に実験されているのが素晴らしいですね。敬服いたします。

容姿がいいと思っている人は稼ぎも良い、と。 記事の最後に記載されている通り、そういう人は容姿だけじゃなくて自分に自信があるのでしょう。自己肯定感、自己効力感は大事よね。

輸送ビジネスは密度商売なので、基本的に過疎地で商売にはならないのは、抗えないエコノミクスです。なので、地方の公共交通を存続させるなら経済の論理の外で維持していくより他ないです。 密度の経済性の話は輸送インフラだけではなく、水道や電気、ゴミ回収などあらゆる生活インフラに言えることです。交通のことだけ議論しても意味はなく、人口密度の薄い状況そのものをどうするのか？というところが議論の出発点ではないでしょうか。 時間はかかりますが、そこに踏み込まず個別にインフラ存廃の議論をしても、応急処置を施すことはできても課題解決には向かわないですよね。。。

我が身、我が社、我が業界も身につまされる話。 全面テレワークにならないのは業法の問題があるから仕方ないにしても、FAXや紙に固執し続ける必要はないからな。。。いわゆるDX以前の話です。 コロナ後初の緊急事態宣言の時、我々の顧客である旅行エージェント各社は全面テレワークに入り、これを機にFAXやめてメールのやり取りに移行するのかと思ったら、 なんと、遠隔でFAXを送るシステムってのを彼らはかいはつしまして、我々は誰かFAXの番を出社しなければならなくなりました。 そこにシステム投資するのか。。。と驚いたことを思い出しました。 先方がおっしゃるには、バス会社はまだしも、お土産屋さんやお食事どころはメール使えないから。。。とのことなんですが、顧客がメールじゃなきゃダメと言えば、供給サイドも対応せざるを得ないと思うんですがね。

泉さんもいい迷惑ですな。

コロナとインフルが同時流行して区別がつきにくくなれば、コロナの２類扱いを止めるためのいい口実になるのではないか。 自ら決めるのが嫌な人にとっては、「しょうがないよね」と言える状況があ流のは救いなのでは？

高単価・高付加価値化は業界として取り組まねばならない課題ですが、インバウンド版Go Toトラベルの様な施策を、この円安も進んでいる中で講じれば、逆行することになりかねない。 そもそもキャパシティビジネスなので、需要を爆発的に回復させても供給が追いつかない。意図を持った観光政策の推進に期待したいです。

ビジネスの優先順位は社会貢献が一番。まったくその通りだと思うのですが、その時の「社会」をどの範囲で捉えるか。 社会＝お客だけではなく、自社（社員も含む）も、仕入れ先も、、、、と社会を広く捉えるというのが、昨今のSDGsの根源にある考え方ではないですかね。