Nakano M

むかーしの記事のコメント再掲。 住友電工、高強度の車用電線　アルミ合金使い重量半分に 2015年9月26日 1:00 日経新聞 https://newspicks.com/news/1175631 以下当時のコメント 密度は銅の8.94Mg/m3に対しアルミは2.70Mg/m3と、アルミが銅の1/3以上軽い。加えて価格面でも、2015年8月の代表値で比較して銅の約680円/kgに対してアルミは約250円/kgと、価格面でもメリットが大きい。 ただしアルミは素材としての電気抵抗率が約28nΩ.mと、銅の16.8nΩ.mより1.5倍以上大きい。同じ線形と長さの場合、電気抵抗率が高いと損失が増える。これは特に電力供給では効率低下に直結するので問題。 電線が持つ電気抵抗Rは、ρを素材の電気抵抗率、Lを長さ、Aを断面積として以下の式で表される。 R=ρ(L/A) つまりρの大きな素材を用いてRを下げたい場合、Lを短くするかAを大きくすればいい。回路設計上、Lは一定にせざるを得無い場合が多く、Aを大きくして対応する事が多い(はず)。ただし断面積が太くなる分、重量が増え価格は高くなる。このトレードオフのバランスを、物性に合わせてどう設計するかが、実用上のポイント。 密度が1/3なのに重量が半減という事は、電気抵抗率が1.5倍違うので断面積を1.5倍にすればいいという理屈とザックリあっていて、おおよそ原理原則に従っている印象。

昨年CEO来日時には開発チームリサーチマネージャーで東大松尾研研究員でもあるShane Gu氏(現在はgoogle DeepMind)が同行したのに対し、今回は日本法人代表にセールス担当がなり採用予定はセールスとサポート中心に十数名との発表、CEOはweb参加。 日本は生み出す場ではなく刈り取る場という位置付けがよく分かる発表。