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すでに現在でも高級車ラインだとかなりのレベルの自動運転ができますよね。フーガやスカイラインハイブリッドに搭載されている技術はすでにかなり高いレベルです。15分ぐらい何もせずに勝手に走ることもできました。
あくまで、運転者が最終責任を負う、という前提でも商品化してそれで安全性を担保できる時代になるのかもしれません。制限速度内で走っているならおよそどのような状況でもほとんど安全を確保できるような技術は、確かに300kmで走ったり、100kmまで4秒で加速するような車を作れるのだから、できるようになるのでしょう。
関連する記事で、では倫理学的な課題にどう応えるのか?という議論のコメントをしました。「一人の人間を殺して、50人の重症者の発生を防ぐべきか」みたいな問題ですね。
実際のところ、兆円レベルのグローバル企業の経営陣の視点として考えると、それが良いかどうかは別として、こうした倫理的な課題は例外事項として、発生した時に法務部や保険や引当金的なもので対応する、みたいな形にして計算されたリスク(calculated risk) を取るのが正解なのかもしれません。
"ルノーと日産自動車は、2020年までに、自動運転技術のフル・パッケージを、複数のモデルに適用すると公約しています。社内で「トラフィック・ジャム・パイロット」と呼んでいる、渋滞時に安全に自動走行できる装備を、来年の後半から導入する予定で、いずれ、ニッサン、インフィニティ、そしてルノーの商品に幅広く展開していきます。
2018年には、障害物などを避け、複数車線を自動走行できる技術を導入します。そして2020年には、複雑な市街地を含め、ほぼすべての状況で、ドライバーの介入なしに自動走行できる技術を商品化します。"
渋滞は、スタートストップが多いと起こりやすかったはず。それは車間距離を詰め過ぎて速度の上下が大きいこともある。自動運転の場合は前方との距離測定・速度調整が必要で、そこを適切に表示すれば相当進化すると思う(もう少し車間距離あけましょうとか)。燃費も良くなるし、渋滞もなくなり、また前方の車が急ブレーキかけた場合も十分な余裕度で判断できる。