記事のタイトルにある「経営陣と現場の溝」というのが何を意味するのかまったく理解不能。強いて言えば、まともな企業では当たり前のことが、この会社では常識として通用しないのかも知れない、という事。それほど、この会社の現場のレベルが低いということだと言い換えでもよい。ただ、これまでの経緯をみる限り、経営陣が特段立派だという証左はどこにもない。その意味で同社の経営陣と現場の間には「溝」らしいものはどこにもないように、私には思えてならない。

DD開始でニュースになるというのは、キャッシュの問題、レピュテーションリスクの問題など相当焦りがあるのではと推察します。

伊藤忠商事が手をあげた理由が気に名になりますが基本的には、経営ではなく日本全国のアセットを評価してとの判断のようにも思いますが、ブランドもかえらず負えないでしょう。

伊藤忠商事が創業家の経営関与無しを創業家と合意したなかで、どう事業展開していけるのか注目が集まりそうですね。

本日、新潟市内のビッグモーターを見てきました。北陸信越運輸局にも話を聞いてきました。詳細はマガジンx近刊で記事を掲載します。明日の夕刻にはマガジンx1月号の表紙をご披露申し上げます。

伊藤忠も有能な社員は残して欲しいから
繋ぎ止める為の情報戦って印象

輸入車のヤナセディーラー網増強
東京センチュリーのEVディーラーやサービス網構築(テスラ、BYD)
辺りを狙ってるんですかね

合意書締結発表の17日～18日にかけて和泉社長からビッグモーターの全従業員に向けて緊急動画が発信されたという。約10分間の動画の中で、和泉社長が現場に送ったメッセージの一部をデイリー新潮が掲載しているそうです