BYDのバッテリー電気自動車が受け入れられるかどうか。製品はなかなか魅力的ではあります。ぜひ日本国内でも生産して欲しいものです。

200万円台という表現より、300万円を切るという表現が適切。
それにしても、先進安全や、置き去り防止など、電子装備がフル装備で、この価格の実現はBYDでしかできないこと。
BYDは、BEVをガソリン車並、または、それ以下にできる唯一無二の企業かもしれない。

（以下、記事中からの引用）
満充電で走行できる距離は、コンパクトカーとして考えれば“及第点”といえるだろう。スタンダードモデルの航続距離は400km、上位グレードの「ロングレンジ」は476kmとなる。近距離の移動であれば不足を感じることはなさそうだ。いずれのグレードも1モーターの前輪駆動となる。

また、最新の運転支援システムも標準装備されている。衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）のほか、先行車両との距離を保つアダプティブクルーズコントロール（ACC）、車線を維持するレーンキープアシスト（LKA）など、コンパクトカーとしては十分以上と言っていい。さらに車内にミリ波レーダーを搭載したことで、子どもやペットの置き去りを検知する機能も装備した。これらは全グレードに標準装備だ。

※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

日産リーフにぶつけてきましたね
リーフは408万円から
補助金入れて実質343万円

米ドル程ではないにせよ対人民元で円安環境においてこの価格。しかも中国とは言え外国車です。現地での現地通貨での製造コストはかなり低いはずで、日本メーカーは当然脅威と捉えるべきだと思います。

日本市場向けのEVとしては「ATTO 3」に続く第2弾。価格は363万円〜ですが、65万円の補助金を考慮すると300万円を切る戦略的な価格設定に。

・【衝撃】テスラを超えたEV新王者、その名はBYD
https://newspicks.com/news/7669602

あまり知られていないが、BYDは全国の民間公共施設に独自充電網を整備してきている。これはテスラと全く同じ成功の方程式。これ一つだけでも日本車EV車両に対してアドバンテージがある。

「スペックと装備だけを見る限り、補助金を考慮すれば実質298万円からという価格は“破格”と言っていい」

既存含め世界中のメーカーからEVが次々発売されてるのに、日本車が全くでてこない状況やばい。