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HVは日本国内でしか増やせないと割り切ったようにも見える。
そろそろHVとPHVを分けて扱わないと、色々混乱しそう。基本、PHVはEV同等の扱い、HVはガソリン車同等の扱い。日本で普及しているのはHV、欧州で広がって来ているのはPHV、アメリカはEV。
量産効果による価格差縮小について言及あるが、Fujiさんのコメント参照いただきたい。個人的にはプリウスやアクアといったHV専用車は届きやすいプライシングをして、非HV車もある車種は価格差を残すという、2種類明確に違うプライシングをしている印象。もちろん非HV車は量が少なく原価が高いのでコスト回収するためというのもあると思うが、粗利率レベルでも高いのではと思う水準。
現行40% → 50% にする、とのこと。販売台数全体が減少しそうな気もするので、自然とそうなっていきそうな気もします。
トヨタは国内販売が11カ月連続減少。2015年度はエコカー減税・免税の対象が大幅に減るのでエコカーを売りにしているトヨタにとってはとても厳しいと思う。その中で、新型プリウスなどの投入も含めて国内販売のハイブリッド比率を5割にしていくのは良い対策だと思う。
トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英語: Toyota Motor Corporation)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内で「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの株式を16.48パーセント有する筆頭株主である。 ウィキペディア
時価総額
23.2 兆円

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