配信メディア
ウーバーの衝撃
55カ国、250都市以上で世界を席巻する配車サービスウーバー。本連載では14回連続でウーバーの躍進と課題についてリポートする。
関連する企業
Uber Technologies is a technology provider that matches riders with drivers, hungry people with restaurants and food delivery service providers, and shippers with carriers.
時価総額
22.4 兆円
業績
シェア
新規登録またはログインすると
チャートを見ることができます
新規登録する
ログインはこちら
この連載の記事一覧
【直撃】生まれ変わったUberを率いる、「エベレスト登頂男」の野望
127Picks
【匿名対談】バレたら「村八分」。Uberと組みたいタクシー会社の本音
410Picks
【スクープ】タクシー界の反撃。Uberに襲いかかる「刺客」の正体
570Picks
【実録】ソフトバンク社長に、中国の「配車アプリ」を紹介された日
280Picks
【完全解説】孫正義がバックについた、Uber「日本市場」への再挑戦
831Picks
【完全解説】正念場のウーバー。危機の全容と5つの課題
177Picks
配車アプリ体験記 in マレーシア。ウーバー vs. グラブ・タクシー
219Picks
スライドストーリーで見るウーバー今後の3つの論点
136Picks
スライドストーリーで振り返るウーバーの歩み
170Picks
【Vol.13】ソニーの生え抜きエリートがUberの社長になったワケ
106Picks
『サービスレベルが低いタクシーでも市場から淘汰されにくいと言われてきたが、配車アプリは悪質業者の淘汰という可能性も持っている』
裏を返すと現状の日本のタクシー業界は悪質なドライバーでも淘汰されにくく、どれだけ優秀で素晴らしい接客でもあまり夢がない職業になっているのだと思うので、優秀なドライバーがバイネームでどんどん指名されて稼げる世界に、配車アプリが可能性を広げてくれるといいですね。
日本の配車アプリはまだまだ始まったばかり。これから、どこがメインストリームになり、また既存のタクシーはどこへ向かうのか。全てを決めるのはユーザーであり、僕たち。
"だが、配車アプリを使えば自分が良いと思う会社のタクシーを簡単に呼べる。今後ドライバーを評価する機能が普及すれば利用者の選択の機会はもっと増え、サービスの悪いタクシーは選ばれなくなる。
都市部では流しが多いため、サービスレベルが低いタクシーでも市場から淘汰されにくいと言われてきたが、配車アプリは悪質業者の淘汰という可能性も持っている。"
私の持論では、足の確保は都市により千差万別、欧米のように自治体行政に任せるべきで、その結果トライアンドエラーでうまくいくものが残っていくのではと思っています。苦情もすぐや役所に出されるのもマスコミの共同責任でしょう。その結果行政が肥大するのです。
いずれにせよ、国交省は執拗に都市交通やモビリティをコントロールしすぎではないか?