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国への「脅威」を防ぐために
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こういう時にすぐに対応できる代替システムが用意されているのはさすがですが、「サイバー攻撃ではない」と言い切れるだけの根拠があるのでしょうか?
 サイバー攻撃ではないかどうかもよほど精査しないと断言はできないはずで、すでに原因が究明できているなら、そのような断言をできるのかもしれませんが。

トヨタ工場が生産再開 代替システム立ち上げ 障害原因究明へ
https://www.sankei.com/article/20230830-RYPHDMDE65LA5OAKOMOAYYEATE/
このようなシステムトラブルは理想的にはゼロですが、それはまず有り得ず大小のトラブルが日々発生しています。この時、重要になるのが、1つのトラブル事象を取り上げて、それを悪とみなすのではなく、あくまでファクトに基づいて、普段どれだけのメリットがあって、確率論的にどれだけの被害が発生するかを議論することです。

このような単発のトラブルの被害金額だけを算出し、規模が大きいと騒いでしまうと、日々の業務で何万人が利益を得ているかの議論がおろそかになりがちです。ただし、今の我々の暮らしが日々ITに支えられているように、IT化には大きなメリットがあります。それを冷静に全体的に見れる視点が非常に重要だと感じます。
仮にサイバー攻撃でも、ご時世柄言わないほうが得策なんでしょうねえ。
トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英語: Toyota Motor Corporation)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 ウィキペディア
時価総額
45.7 兆円

業績

日本放送協会(にっぽんほうそうきょうかい、英称:Japan Broadcasting Corporation)は、日本の公共放送を担う事業者。よく誤解されるが国営放送ではない。日本の放送法(昭和25年法律第132号)に基づいて設立された放送事業を行う特殊法人。総務省(旧・郵政省)が所管する外郭団体である。 ウィキペディア
日野自動車株式会社(ひのじどうしゃ、英語: HINO MOTORS, LTD.)は、東京都日野市に本社を置く、主にトラック・バスといった商用車を製造するメーカーである。通称「日野」、ローマ字表記は「HINO」。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちの一つ。日本のトラック・バス製造業界の大手。日経平均株価及びJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。 ウィキペディア
時価総額
2,743 億円

業績