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どこでも栽培可能!?「農業イノベーション」
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モビリティは、
 1.0:クルマの価値を拡張
 2.0:モビリティを拡張
 3.0:社会システム化
と進化するコンセプトは世界の潮流に沿っていて、まったく同感です。

気になるのは、MaaS含めマイカーが激減する2.0が想定以上に早く来てしまうのではないか、ということ。米中では自動運転タクシーの実用化が始まっていますし。移動が社会インフラ化する3.0がいつ頃どのくらい普及するとみているのか。トヨタしか出来ない未来にも思えるので、期待とともに一抹の心配もあります。
日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円

業績

トヨタ系の総合商社。自動車ビジネスへの知見とネットワーク、風力発電に強み。重点戦略地域とするアフリカでは、現地に根付いた取り組みで事業領域を拡大。
時価総額
3.66 兆円

業績

2016年に東京電力がホールディングスカンパニー制に移行し、燃料・火力発電、送配電、小売を分社化。既存燃料事業や既存火力発電事業は中部電力との共同出資であるJERAが承継。
時価総額
1.48 兆円

業績

The company is well known for its research and development laboratory and it leverages its science and technology across multiple product categories.
時価総額
8.20 兆円

業績