【削除されました】養殖物2023年5月27日(土)
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おはようございます。今日も快晴ですね。
昨日はお休み。開業直前のハリポタスタジオがどんなのかちょっと眺めた後に、椎名町のトキワ荘ミュージアムで永井豪展。午後はスカイツリーの台湾フェアで腹ごしらえしてから浅草方面散策。
17000歩歩いてたので疲れ気味。
NBAはBostonが地元で勝利し、３連敗から２つ押し返しました。普通ならMiamiもバタバタしそうな感じですが、そこは歴戦のHC、Spoelsrtoraなので立て直してくるでしょう。ただ怪我人が多いんだよね。
鈴木さんのアクア試乗記、参考になります。車雑誌に載るようなアナリストの市場レポートってポジトーク入ってそうで、いまいち信頼できないので。
でも昨日のむすびは、トヨタ車全般にとどめ、って感じですね。w
Wordle 707 3/6
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これも英語になってるんだ。まあ昼飯前だね。
注目のコメント
こんにちは
昨日の続きを少し
プリウスミサイルですが、メーカーとして防ぐ方法は１つ
Dレンジに入れるには、ブレーキを踏み、アクセルペダルから足を離してる、と言う条件のインターロックを入れればいいだけなんです
実は同じ仕組みのシフトレバーを持つハイブリッド車の中では、ホンダはコレを取り入れてます
例えば先代フィットハイブリッド、現行フリードハイブリッドはコレです
なのでこの両車はミサイルにならない
さらに言えば、現行フィットハイブリッドはシフトレバーを通常のATと同じ操作方法へ改めました
コレがあるべき姿です
なぜトヨタはやらないのか
建前は「二代目プリウスからの電子シフトレバー操作方法を変えてユーザーを混乱させたくない」でしょうけど
本音は違うでしょう
そもそもこの電子シフトレバーそのものが旧来のATとは違う操作方法なのですから、既にユーザーを混乱させてる
本音は
ココを変更すると、従来の操作方法が欠陥である事を認める事になる
世界中で販売しているプリウスですから、巨額の訴訟になりかねない
新型プリウスはシフトレバーを「確実に」操作しないとNに入らない様になっているとか
ペダル配置を適正化する(アクセルペダルをオルガン式にして、極力右に置く)とか
しかし、シフトレバー操作時にブレーキペダルのインターロック入れる様な根本的改良は成されていないようです
そんな事で安全を軽視しているトヨタの姿勢は到底受容できません
ちなみにネットでググればこの問題について考察してるサイトは沢山あり、一部の評論家も指摘し、半ば周知の事実ですが、多くのメディアは黙殺してます
それだけトヨタの影響力(広告費)はでかいって事です
某巨大芸能プロダクションの例に近いおはよう御座います。
土曜日です。
昨日出社したんですが、
やはりまともに歩けないですね。
どうも腰まで悪くなりそうな気配
もしかしたら、姿勢が悪いのかもしてません。
チャリこいでると左膝内部が漕ぐたびにポクポク引っかかってる感じです。痛みは、ないです。おそらく、膝 腰連動の筋に負担かかってるのかな。私の左膝は、扁平足の外反母趾 根本原因はこれじゃないかと思い始めてます。
そんな休日 出歩かず、マッサージ機とストレッチに勤しもうと思います。でもやり過ぎはいけないんですよね。。
では
今日も新しく
日々感謝おはようございます！
今日は、いや今日も、やること満載の一日になりそうですが、自分のモチベーションより高い人に触れると、自然とエネルギーが湧いてくるのですよね。
トータル的には私はかなりモチベーションが高い方らしいですが、個々のジャンルで見た時に、
「この件はこの人に意見を求めた方が良い答えが返ってくる」
と私の中で認識している人には積極的に意見を求めに行きます。
仮に具体的な話が出て来なくても、その場で私のスイッチが入ったり後々具体的な話を持って来てくれたりするので、なんとなーく私のモチベーションが自然と上がる仕組みになっているのです。
(ちょっと偉そうですが)
だからこそ、いつも感謝の心を持ち、言葉や行動でその気持ちを表現するようにしています。
伝えることが大事😌
それでは皆さん、良い1日を！
