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「トヨタはこの時点で、すでに70MPaの水素タンクで実証実験車を走らせており、「なぜ35MPaなのか」という点をホンダの上席研究員に質問した。その際の答えは、「35MPaであればCO2を削減できるが、70MPaではかえってCO2排出量を増やしてしまうからだ」というものだった。」

FCV最大の問題は、水素充填時に-40℃まで冷却(プレクール)する必要があり、この時に莫大なエネルギーを消費すること。この問題が解決できない限り、水素が普及することは無い。

https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/20180706-OYT8T50008/3/
再生可能エネルギーを使って「グリーン水素」を多く作り出すという点など、水素エネルギーの普及には現時点では乗り越えるべき様々な課題があると思いますが、短期的には現実のエネルギー供給を確実にして産業競争力は維持しつつ、長期的な目標は高く、「炭素循環」から「水素循環」社会を目指すためのトータルなサプライチェーンを構築していくことが必要だと思います。
グレー水素、ブルー水素、グリーン水素は抑えておくべきですね。
水素の地産地消の重要性に関しては、技術開発と共に住民や地域の共通理解も不可欠であるように感じました。
ヘッジファンド最高責任者が「水素への投資は負ける賭けで完全に時間の無駄」

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-09-11/hedge-fund-boss-slams-hydrogen-bets-as-complete-waste-of-time
この連載について
トヨタグループ傘下。エンジン関連等の自動車用システム製品、ETC・カーナビゲーション等の自動車関連製品を中心に、生活関連機器や産業機器等も手掛ける。主力の自動車部品では国内外で高いシェアを有する。
時価総額
9.29 兆円

業績

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