【岐路】福島第1原発事故から12年、原子力「推進」へ

もうこの連載についてコメントするのは最後にしたいと思いますが、運転期間の考え方についてはこちらをご覧いただければと思います。
https://newspicks.com/news/8335623?ref=user_829794
要点は
・一般的に設備の寿命は、当初の導入技術や設置条件、メンテナンスや使用条件によって大きく異なるため、一律に定めることは困難（そのため、例えば車検に合格すればどんなクラシックカーでも走行可能）
・2012年に導入された原子炉の運転期間制限の規制には「科学的根拠なし」
・今回の改正は、異常なまでに長期化した審査による停止期間を、運転期間から除外するというもの。

記事中で京都大学諸富さんが下記のようにコメントされています。
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諸富氏　世界で運転期間が40年を超えている原発は不具合が起きていて、長期停止に陥っている。フランスでは半数が稼働していないような状況です老朽化に伴ってこうした長期停止は増えてくるでしょう。
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まず、IAEA（国際原子力機関）のデータによれば、運転開始40年、50年超の原子力発電所の稼働率が低下しているという事実はありません。
フランスの事例は配管溶接部におきた「応力腐食割れ」という現象です。この現象が起きるには、材料、環境、荷重の三つの条件が影響するとされ、原子力発電導入当時はこの問題で大変苦労したと言われています。
高経年化も原因とはなり得ますが、新しいプラントでも、古いプラントでも起こるもの。

日本の原子力規制庁は下記の通り、経年劣化とは考え難いと見解を出しています。https://www.nra.go.jp/data/000399309.pdf
・粒界応力腐食割れであることは確実。
・30年超の900 MWe級では同じ現象が起きていないことから、経年劣化とは考えにくい。
• 修復溶接、正常溶接からの逸脱と滞留部での熱成層化が、割れに影響とみられる。

安全に関わることなので、科学的根拠に基づく議論が必要であり、原子力導入において先行した国で何が起きているかはきちんと見ていく必要がありますが、こうしたトラブルはフランスだけですし、福島原子力事故後に莫大な安全対策投資を行った日本とは区別して考える必要があります。

学識者の方とはいえ、ご専門外でしょう。そのコメントで記事を作られるのはいかがかと思います。