日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.9 兆円
業績
旧富士重工。左右対称全輪駆動や追突防止システムアイサイトなどの技術が特徴。祖業の航空産業では防衛省向けヘリ、民間では大型旅客機「ボーイング777」シリーズの中央翼など手がける。
時価総額
2.63 兆円
業績
新着記事一覧
為替相場 28日(日本時間23時)
5Picks
SLB、 Aker Carbon Captureの過半数株式の取得について合意したと発表
2Picks
3メガバンク 合併以来最高水準となる賃上げ
3Picks
岸田総理「来年以降に物価上昇を上回る賃上げを必ず定着させる」 国民に対する「約束」
2Picks
ライフゾーン・メタルズ、無担保転換社債5000万米ドルの私募を完了
3Picks
米GDP確定値3.4%増 23年10~12月期、上方修正
2Picks
ボアオのニアゼロカーボンモデル区を訪ねて 中国海南省
2Picks
Fetch.ai、オーシャン・プロトコル、SingularityNETが提携し、人工超知能アライアンスを設立
3Picks
NY円、151円台前半
2Picks
ボアオ・アジアフォーラム年次総会、アジアの協力を議論
2Picks
スバルはもともと開発ファーストの会社です。ハチロクの協業では、スバルとトヨタのエンジニアが大いに議論しました。いまでは生産、開発面で両者は緊密な関係となりました。
次世代車での生き残りを考えれば必然だったのかも知れません。新体制でもスバルらしさを失わずにやっていって欲しいものです。
スバル初の電気自動車となったソルテラ(トヨタと共同開発)はスバルなのに運転支援システム「アイサイト」が付いていない、スバル独自の4輪駆動システムである「シンメトリカル4WD」ではないことが話題になりました。やはり従来のスバルファンとしてその2点は絶対にそぎ落とせない部分なのかな、と感じます。電動である以上残念ながらアイデンティティである水平対向エンジンが搭載されないのは仕方がないことですが、それでも乗った時に、運転している時に「スバルだ」と感じられるEVに期待しています!