日本と欧米の衝突安全・燃費基準は別物!? 水野和敏緊急提言「日本車が世界に取り残される」 - 自動車情報誌「ベストカー」

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2023年02月05日

  クルマ造りのプロに対してとやかく言う様な事はできませんし、
  仰る事はわかる。
  
  当方も身内にクルマを薦める際、日本車でもベースがグローバルカーか国内専用車なのかは割と重要なファクターだったりします。
  
  1番重要な事は、ここ30年以上取り残されてる日本の経済状況でしようね。
  
  良いクルマを選ぶべきなのはその通りですが、
  それには相応のコストが必要で、
  それを拠出できるかどうか。
  
  貧困国日本は、それが無理。
  そこが問題です。
• 大熊 宏

  自動車ディーラー フロントマン

  ・2023年02月05日

  最後の方に出てくるオクタン価の話ですが…
  30年前は鈴鹿サーキットなどのレース場近くのガソリンスタンドに『アブガスあります』の看板を良く見かけました。
  ハイオクより全然オクタン価の高い航空機燃料と聞いてます。
  アブガス入れて走るだけで凄く速くなってしまうので、レギュレーションで使用禁止になってからは見かけなくなりましたね。
  当時レギュラーがリッター90円台の時代に、アブガスはリッター400円位だったのを記憶してます(笑)
• 道家 利彦

  会社員

  ・2023年02月05日

  前提として、日本の一般道路で走行する速度にあわせて最適化されてる日本車と高速走行が基本になる外車を比べるのは難しい
  
  高速走行しないなら日本車の性能で十分なんだよね