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「前例」がないことに直面すると思考停止になってしまうのかもしれません。
すし詰め状態の電車が1時間も停車していたら非常事態だと捉え、ただちに救助措置をとるべきでした。
9時間以上も立たされていた人たちにとっては、まさに拷問でしょう。
(追記)
乗客の自己責任とのご意見もありますが、運行中止という選択肢を選ばなかったJRの方がはるかに責任は重いです。
動いていれば、多少の遅れはあっても目的地に着けると思うのが一般人の感覚ではないでしょうか?
少なくとも自分の経験上、阪急電車は雪や台風などで止まるということがほとんどない。これは「何が何でも運行している」というよりも、阪急の安全管理に関する技術力や保守力が優れているということなのではないかと思っている。
逆に言うと、JRは技術力や保守力が低下していて、それゆえに安全管理上早いタイミングで運行見合わせを決断せざるを得ないということなのかもしれない…。かつて福知山線の大事故を起こしていることを考えると、無理に運行をする余地も安全サイドに立って早め早めに運行見合わせを決断する方が無難かな、と。
「同駅と地下鉄山科駅をつなぐ地下通路が乗客の退避場所として開放され、アルミの保温シートに身を包んだ計約30人が座って眠ったり、スマートフォンを触ったりして電車の再開や家族の迎えを待った。」
保温シートは備蓄されているのでしょうか。こうった備えも今後大切になりそう。
あとは、こういうことが起こると事前に計画運休しようという動きがまた強くなったりするのでしょうか。