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内燃機関のクルマのトヨタ車とレクサス車が、BEVのBYD車とTesla車に相当すると考えれば、わかりやすいかもしれません。
いずれにしても、世間やメディアで、どう言われようが、自社がやるべきことを、きちんと実施している...それだけの話です。
欧州流の「脱炭素＝BEV」に流されていない、但し、やるべきことはやっていることが鍵。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
内燃機関を発明したのはドイツ（ベンツとダイムラー）ですが、初めて販売したのはフランス（プジョーと今は消滅したパナール）。
そして、20世紀に量販ビジネスとして成功したのはフォードとGM、VW、トヨタです。
環境問題はもちろん重要ですが、顧客にとっては動力源自体は大きな問題ではなく、どんな価値（機能＋情緒）を得られるか重要。勝負はまだ序盤戦だし、10年、20年先は全く分かりません。
がんばれ日本メーカー！
常にプラットフォーム見直しは検討するでしょう
台数出ないとプラットフォーム共有はコストメリット出ません
数の出ないBEVよりハイブリッドに特化してきたのは今の時点で正解です
これからBEVの台数が出る見込みが出てきたので、プラットフォームに手を入れるメリットが見えてきた
なのでプラットフォーム戦略を修正するという事かと思います
有料記事なので全部読んでませんが、
この記事はわかってない人が書いてるっぽい
今後、トヨタ自動車が開発するEVの登場が楽しみです。
トヨタとテスラでは様々な面が違いますし…
きちんとやるべきことをやっているということかと。
期待します。