販売台数的には日本を抜いたインド市場への注目が集まる。
絶対的優位を構築していたマルチ・スズキが、どう出るか？

（以下、記事中から引用）
インドのＥＶ市場は拡大しており、トップシェアのタタ・モーターズのほか、上海汽車（ＳＡＩＣ）傘下のＭＧモーター、メルセデス・ベンツ、ステランティスなど海外メーカーも参入している。

スズキも最大１３億ドルを投じてＥＶや電池を現地生産する計画。

傘下のマルチ・スズキ・インディアは、１９年は５０％を超えていたシェアを４３％弱に落とした。背景には、ＳＵＶなどの大型車志向、環境対応、コスト上昇がある。

鈴木氏は「シェア５０％を維持できなかった一因は、ＳＵＶ投入の遅れだ」と述べ、ＳＵＶ部門を強化しシェア回復を図っていると説明した。

その上で「小型車部門には長期の成長可能性があるとみている。インドでさらなる浸透を図り、小型車の販売をさらに広げる努力が必要だ」と述べた。

※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません