日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円
業績
業績
自動車大手。ルノー、三菱自動車との連携により事業の効率化を図る。電動化推進を2030年までの長期ビジョンに据え、ラインナップ拡充に取り組む。運転支援技術やコネクテッドカーシステムにも投資。
時価総額
2.39 兆円
業績
自動車中堅。世界初、ロータリーエンジンを実用化。燃費と走りを両立した中小型車に強み。2015年フォードとの提携解消、2017年トヨタと業務資本提携。
時価総額
1.11 兆円
業績
FA、公共、重電、交通、自動車機器、宇宙、通信、半導体、空調機器等、幅広い分野で展開。選択と集中を徹底し、既存の主力事業であった携帯電話端末、半導体のDRAMとシステムLSI、パソコン、洗濯機から撤退。ビルシステム事業では国内トップ、新興国へも進出中。宇宙分野にも積極的。
時価総額
5.41 兆円
業績
Founded in 2003 and based in Palo Alto, California, Tesla is a vertically integrated sustainable energy company that also aims to transition the world to electric mobility by making electric vehicles.
時価総額
81.2 兆円
業績
国内大手自動車メーカー。創業は二輪車でアジア太平洋を中心に世界トップシェア。ヒューマノイドロボットASIMOやホンダジェットなどの航空機も手掛ける。2040年までに脱エンジンを目指す。
時価総額
10.0 兆円
業績
業績
業績
旧富士重工。左右対称全輪駆動や追突防止システムアイサイトなどの技術が特徴。祖業の航空産業では防衛省向けヘリ、民間では大型旅客機「ボーイング777」シリーズの中央翼など手がける。
時価総額
2.58 兆円
業績
自動車情報プラットフォーム「MARKLINES」を運営。市場データやサプライヤー情報などを3ヶ国語で提供。自動車産業向けプロモーション支援サービスも行う。新規、プロモーション広告事業立ち上げ。
時価総額
439 億円
業績
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※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
記事中の"満を持して"とはそういう事です。
つまり、日本は技術云々ではなく社会実装とトライアンドエラーで5年以上遅れています。これはそこそこ大きな差だと焦りを感じますが、なかなか日本は挑戦して変わっていく雰囲気になりませんね。。
他国(特に欧州)への輸出は中国との保安基準の協定(58協定)が無いので大変そう。当面は少量輸出にとどまるのではないかと。
クルマの出来は悪くないと思いますが、
あまり意味があるとは思えない内装デザインやギミックのセンスは、抵抗ある方が多そうですね。私は好きじゃ無いセンスです。
・中国BYDが新高級EVブランド 1500万円以上、2種類を発売
https://newspicks.com/news/7971979