有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
なぜ、あえてロータリーエンジンを?という点だが、
ロータリーエンジンには
・小型軽量
・バルブなどが不要なため構造がシンプル
・部品点数が少ない
といった構造面での特徴に加え
・ピストン運動ではなく回転運動のため、振動が少ない
・高回転域まですぐに到達
・窒素酸化物(NOx)が生成しにくい
・ガソリン以外のマルチフューエルへの対応力が高い
といったエンジン構造からくる特性があるが、
中でも、最後のマルチフューエル対応が、LPGやCNGだけでなく、バイオ燃料や水素への対応性が高く、そのサイズに比して、高出力を期待できる、という点が最も理由として大きいように思います。
技術的には、これまでの地道な研究開発の延長線上を見据えた非常に戦略的なものではありますが、欧米中がBEVへと雪崩を打って投資をする中で、製品としてもBEVに対して圧倒的な優位性を築くことができるか、またそれ以上に、ニッチではない一定の規模を持つ市場として、この市場を形成することが出来るか?などなど、多くの課題が待ち構えているように思います。
ロータリーエンジン復活と言っても、
ファンが望んだ姿では無いでしょうね
https://newspicks.com/news/5953861
特許申請もありますし、出てくるのでしょう
https://newspicks.com/news/7911299
とは言え、以前はBMW i3などでやりながら、その後やめちゃったBEV+レンジエクステンダーのカタチ(シリーズハイブリッドなPHEVとの棲み分けがアレですが)
個人的にはアリだと思ってますので、期待してます
例えば、このレンジエクステンダー用エンジンを仮に水素やバイオ燃料で回したら、完全にゼロ・エミッションの車両となります。
しかも、PHEVなので、電池容量は、BEVの1/5から1/10ですみます。資源的にも重量的にもコスト的にも、単なるBEVを大きくしのぐ、新たな環境車の登場となります。
そう考えると、「復活」ではなく「新生」というのが正解でしょう。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません