みずほ銀、日産自動車にグリーンローン ２０００億円、過去最大

コメント

注目のコメント

• 林田 修一

  世界銀行グループ MIGA 西・中央アフリカ代表

  ・2022年11月30日

  借り手のメリットとしては、CO2排出の観点よりネガティブな印象のある自動車産業でも資金使途をEVに限定することのより幅広い金融機関より資金調達できる点や対外的な宣伝効果だと思います。
  貸し手のメリットとしてはESG融資に該当するという事ですが、一般的にプロジェクトファイナンスの様に資金使途が構造的に隔離(Ring fenced)されている場合と異なり、本件の様なコーポレートローンは資金使途の確認について注意が必要だと思います。
• 赤井 厚雄

  株式会社ナウキャスト 取締役会長

  ・2022年12月01日

  政府はGX投資のニーズが国内で少なくとも150兆円になると見込んでいます。日産自動車の2000億円は、そのほんの一部。
  すべてはこれからです。
• 保田 明宏

  Mobility Lab 代表

  ・2022年12月01日

  同時に発表された日産のリリースによると、フレームワークは明確に規定されていました。また、みずほとともに三菱UFJがアレンジャーに名を連ねています。
  日産は EV関連に2兆円を投資する計画を示し、またルノーと三菱自グループとしても3兆円規模の投資を見込んでおり、今回のシンジケートローンはそれを担保するものに他ありません。言い換えれば、目的ローンとはいえ投資総額の十分の一程度の資金調達しか示されていないともいえます。
  わが国でのサステナブルファイナンスはまだこれから。カーボンニュートラルへの数値目標もリンクされていると分かりやすいのですが。