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この制約条件が革新を生む可能性があります。国家もそこには投資を惜しみません。米国のIRA(インフレ抑制法)はそのひとつ。予算は約54兆円というから驚きです。EVへの補助金(税額控除)を米国製にしか適用しない内容が含まれています。
20世紀の終わり頃、「21世紀には石油の埋蔵量が尽きるオイルピークが訪れる」と言われていたが、現時点では石油はまだまだ豊富にあることが分かった。
21世紀の初め頃には、「EVの走行距離は実質100-150kmが限界であり全個体電池ができない限りガソリン車の代替になることはない」「最も有力な電動車は燃料電池車」と言われていたが、現時点ではリチウムイオン電池でもほぼガソリン車並みの走行距離が実現しつつある。
この記事中の専門家の意見も色々だが、私の経験でも「資源」と「技術の進歩」については5年ぐらい先のことはだいたい分かっても、20年先のことはホントに分からない。
その意味では、常に色んなシナリオを持っておくことが必要であり、現在の情報だけに基づいた「賢らしい現実論」を信じるのは危険である。
BEVで脱炭素でクリーン!といった「机上の理想」の裏に、精製に伴う環境汚染リスクなどもあり、自国ではやりたくない・やれないというNIMBYism(Not in my backyard-ism)がある
そして、その電池の材料であるレアメタルの資源量には限りがあり、加えて、この記事のような地政学的なリスクもあります。
特に、リチウムの不足は決定的で、再利用するにしても、新たに採掘するにしても、エネルギーの消費は膨大なものになるでしょう。
いかに小さな電池で脱炭素を実現するか?実現手段にポートフォリオを持つことが現実解です。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません