「いつまで作り続けるのか」の声も…トヨタが5代目発表、HV「プリウス」の存在価値
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選択しているユーザー
HVを作り続けるトヨタは正しい選択をしている。
そもそも脱炭素は欧米と日本で状況が大きく違う。だから欧米を真似た戦略を取るべきではない。
確かに欧州でEVありきの状況になってる。ただし、日本でEVが同じ状況になるのは考えにくい。
ある程度、EVの普及は進むだろうが、リチウム資源の供給制約もあるし、2030年以降は不確実性が高い。
相当の技術革新がなければ、商業車の走行距離には対応できない。よくて、ラストワンマイルに使えるくらい。
FCVは車両コストも見合わなければ、水素ステーションの普及が消費者が利用できるレベルにはほど遠い。
日本の新車販売規制も時間がかかりそう。
当面の間、日本モビリティの脱炭素はHV・PHVと見るのが妥当。
注目のコメント
プリウスは、トヨタのモーター付き車の歴史を体現してきた。この象徴的価値だけでなく、現に商売になるからトヨタはこれまでの路線のブラッシュアップで出してきたのだと思います。
逆にクラウンは過去の延長線上では、先がないと判断されたのでしょう。
内燃機関とモーターを自由自在に操って、走りと環境を高い次元で両立させる。もはやトヨタ以外で世界の誰も真似できないレベルに達しています。
次には同じ車台のC-HRが出てきます。市販車世界最先端のハイブリッド技術を求めるユーザーは世の中にたくさんいるということですね。いまだにガラケーが残っているように、あるいはハイスピードインターネットが進んでもそう簡単にダイヤルアップがなくならなかったように、ニュースでの報道(最先端の流れ)と世の中の実態は違います。カムリのHVも相当いいという話はあり、プリウスはもういらないという声もあるようですが、HVを1つのブランドとして訴求し続けるということかなと思います。WSJは「エンジンのついたEVだ」と報道しています。
https://www.wsj.com/articles/toyota-pitches-new-prius-hybrid-as-an-ev-with-an-engine-11668614988?st=hc9slhtugwt9fem&reflink=desktopwebshare_permalinkプリウスがハイブリッドの象徴である事に異論はないが
ハイブリッドがどうかと言うより
プリウスそのものの存在理由は割と難しくなってると思う
先代はデザインのせいで売れないと言うメディアが多いが、デザインを大幅に変更した後期モデルでも、デザイン失敗と言われた前期モデルより売れてない
今回、プリウスの立ち位置を改めて見直しし、高出力2Lハイブリッドシステムやデザイン含めてスポーツ風に寄せたと思うが、そこのパイは決して多くない
クルマそのものの出来はともかくとして