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コラボモデルを出せば良いのに。売れるよね。ロングテールなので安価に指定したやつを生産できる必要はあるけども。
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刺せるようにしてるのは定期の印字の関係でございます。
定期に期限書いてないとやっぱり不便ですしねー。更新のタイミング逃す。。
仕方ないかな。
定期のシステムだけ別にするのも最初は効率性。そろそろチャージ専用機に導入してもいいと思うけどコストですかね。。

(余談)
記名式の印字は1度行っておくと紛失盗難時に再発行してくれます。なのでおすすめですよ。
なんでそんなクソみたいな仕様にしてるんだ?
カードが見える形の機器だと「やっぱやめた」で無理やり引き抜く人とかがいて、書き込みが不完全になったり機器を破壊されたりするからだとも聞く。一流IT企業の社食に置く機械とは違うんだよね。批判は早合点。
PASMOは券売機チャージではなく、非接触のチャージ機もあるよね。ていうか普段それしか使ってなかった。非接触の方がメンテナンスコストも安そうなもんだけどな。
新たなビジネスチャンスなのにねー。
駅でシールを販売して、JRの新しい商品として販売できるのでは。
ゲーセンで使うICカード、いつもシールで加工してる。挿入するタイプの場合は、カードの端っこを絶対にはみ出さないサイズで貼れば、引っかかることはないので正常に出し入れできますが、読み取りの機能で何か問題があるのでしょうか。問題なく使えている人が多くいる中で発言するなら、もう少し具体例を挙げていただきませんと。
クレカ連動のSuicaなりPASMOならオートチャージにできるから、わざわざ券売機でチャージしなくてもいいのに。
Suica導入したのは、切符が中で詰まるから。それなのに、、、
東日本旅客鉄道株式会社(ひがしにほんりょかくてつどう、英語: East Japan Railway Company)は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道(国鉄)から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局の鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。 ウィキペディア
時価総額
2.76 兆円

業績

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