American Express is a global financial institution, operating in about 130 countries, that provides consumers and businesses charge and credit card payment products.
時価総額
23.3 兆円
業績
関東から東北を中心とした国内最大手の鉄道事業者。鉄道を中心とした運輸業部門が収益の大半を占める。不動産業や駅ビルを中心とした商業事業も拡大。
時価総額
3.29 兆円
業績
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ただ、財布の中に何枚もカードを入れている人は、カード同士が喧嘩しそうですね。また、米国だとクレジットを持っていない場合でもデビットカードを持っていることは想定できるので、、、ということでしょうか?日本でもその流れになるかどうかは正直懐疑的です。
そもそも子供用Suicaの不便さから話が始まってますが、
こんなのは筆者本人の準備不足なだけで
何を言ってるのか、と
多くの場面で交通系電子マネー(Suica他)は使える様になってますし、コレが今更クレジットカードに変わるなんて話はあまりに無理があるでしょう
今の時点でVISAタッチって言って、わかってくれる店なんてほとんどないし
ただ、将来的にMaaSへの対応を国が交通機関に求めた時、どう対応していくのかは気になります。
実証実験が多いとはいえ、鉄道以外ではオープンループへの対応を積極的に進めている。
他の交通手段(バスやレンタカー、自転車、キックボードなど)との連携という視点では、IC乗車券の存在がハードルになってしまう。
大手私鉄だと南海電鉄がVisaデビットとQRコードによる実証実験を実施中。
JR東日本は、UWBを利用したタッチレスの改札をSONYと取り組んでいる。
スマートフォンなどにIC乗車券の情報を連携させ、UWBでタッチレス通過する方向に持って行きたいのかもしれない。
他交通機関との連携をどうするかであるけど、端末ローカルで処理が難しいなら、クラウド経由で情報をやり取りするんだろうか。
その場合は、クラウド化がMaaS対応への準備と見る事も出来そうだが。
SuicaやPASMOに該当するoysterカードが別にありますが、決済はできませんし、単に入出記録をアプリで残せるぐらいしかメリットがないです。
あ、あとは海外のクレジットカードしか持っていない観光客には便利ですね。
なんでもデビッドカードだけで済むので持ち歩くカードは1枚で済みますし、資産を分散させなくて済みます。
なんならスマホにクレジットカード登録していればスマホだけで済みますから、万が一盗難や紛失があった際にもすぐ手続きができて安心です。