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新車販売がEVのみに限定される既得権を欧州や中国、テスラが構築させてますが結局は新しい物を作る時点で環境悪でしかない。日本の製造業も瀬戸際ですが、いっそのこと既存中古車をEV化させるビジネスに活路を見出してみては。過去の優れたデザインの車やずっと大好きな車、ラーダニーバみたいにどうしようもない気儘な車も気軽に乗れて今の自動車産業に携わる雇用の維持も期待できるのでは。もちろん新車EVが欲しい人はどうぞご自由に。新車販売だけにフォーカスを当ててしまうと見落としてしまいますよ。
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鉄を主材としているボディのリサイクル性は最強

鉄以外の素材が入ると極めて難しい
自動車のリサイクルの全体像が理解できるよい記事です。

※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円

業績

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