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ヘルメットをかぶらず、急発進して真正面からつんのめっては振り子のように勢いがつくので死ぬ。
このことを、メーカーは実験してたはずだ。ヘルメット着用を努力義務にした瞬間から、キックボードはギャンブルの道具になった。自動車メーカーにいた者には考えられない、お粗末な安全思想だ。
乗るとわかるのですが、乗り出しのチカラが非常に強いのです。モーターはエンジンと違って、いきなりMAXのトルクが出ます。だから加速はスムーズなのですが、慣れないと危険です。
交通ルールを根本的に変えない限り、日本では危険な乗りものだと思います。イノベーション風の施策を進めるのではなく、各国に比べておくれている自転車専用道の整備にチカラをいれてほしいものです……。
電動キックボードは各社で協会みたいなものをしっかりつくり、月次や年次での利用人数と普及状況、事故率など事実データを丁寧に公開していくと世論も味方に作れるのかなと思います。
あと、Luupが事故の原因みたいな見られ方がなんか可哀想ですね..
なぜこんな不安定なものがヘルメット無しで安全と言えるのか
また、飲酒運転は飲酒自動車運転と同罪
にも関わらず、飲酒で乗ってしまうのは、そこに手軽に乗れるレンタル電動キックボードがあるから
こうなるのは予期できる話
自転車の都内での年間の死亡事故数は30件程度。
(サービスへの文句ではなく、利用者の運転技術が未熟すぎて困ります)
とにかく後方 を確認しないでいきなり車の前に割り込む、左折レーンなのに気にせず直進していく、と交通ルール無視なので、子供には絶対乗らせたくないです。
電動キックボードの危険性はもちろん周知の事実ですが、自動車やバイクでも死亡事故はあるもののそれを止める流れはないのは事実であり、必要悪とも言えます。ではこの事故1件がどこまで大きいと考えるべきでしょうか?
日本の二輪車保有台数は1035万台で、バイク事故では年間632人が死亡しています(それぞれ、2020年/平成29年)。一方で、LUUPの利用者数は8万人(2022/3)で1件の死亡事故となりました。この時点ではまだバイクより死亡率は低いと言えなくもありません。
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/jiko/R02bunseki.pdf
それを大きく取り上げて、電動キックボードは危ない!排除だ!
みたいな動きを作ろうとするのほんとに嫌いです
ということは事故確率の低さを示す。