西九州新幹線きょう開業 「絶対に一番乗り」前日から並ぶファンも
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せめてちゃんと博多までつなげないと意味がないでしょう。
中途半端な妥協をするから微妙な感じになる。
佐賀県に駅なしで線路通して、佐賀県内の用地代はすべてＪＲか国が負担する。（ほかの駅なし県も同様にして公平を期す）本当に新幹線をつなげるというビジョンを実現したいのであれば、それくらいすれば良いのでは？
それか、久留米か熊本から有明海の海底をつないで長崎に直接乗り入れることはできないのかな。
注目のコメント
先日実際に乗りました。
もちろん綺麗で長崎にもついに新幹線が…！と胸が高まったのと同時に、博多駅からの行きづらさをものすごく感じました…
以前は、2時間かかる特急で往復6500円くらい
現在は、1時間半かかり一度“乗り換え”が発生し往復8500円くらい
博多〜長崎間の直通の電車がなくなったことになります。2時間で直通の方が圧倒的に便利でした…。バス移動に変えようかなと検討中です…おめでたいと言っていいものかどうか。
本来やりたかった大阪から長崎行きに直行という形ではありません。
中途半端に開業したため、追加の送客にどれだけ寄与するかは不明です。一方で、これにより、長崎からの一部区間では電車の本数が少なくなるか、完全になくなっている区間も出ました。
負担と利益のバランスは全体最適の観点から議論する必要がありますが、この全体の標準をどこに置くかによって意見が割れます。難しい問題で、両手をあげて良かったとは言い難いのが悲しいところです。
博多-武雄温泉間の接続がいつになるかは、まったく目処がたっていません。NPではビックリするぐらいに話題になってないですね。
話題として取り上げる事もしない感じ？
ここには日本政府がやろうとしてる「地域創生」の
問題点が結構詰まってそうな気がするんですけどね。
