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問題は高速道路を使って長距離を走る場合です。今でも急速充電器は混んでいます。
設置と維持コストを誰が負担するのか、充電効率を高められるのか、問題点はまだまだありますが、「走行中充電」は、モーター車普及にとって非常に重要な技術となりそうです。
全ての道路をこうするわけにはいかないし、道路を部分的に給電可能にしても、自動車側に無接点給電装置をつけるコスト・重量がかかる。
自動車は、各種の移動手段のなかで一番自由度が高い点が強み。逆に効率を追求する場合は、鉄道などが向いている。幹線輸送が鉄道(一部の都市内では地下鉄の代わりにトラムや電動バスなど)で、それが電化してペイするには理由がある。
となるとサービスエリアでの充電のタイミングをお昼ごはんのタイミングなど長時間休憩するタイミングに会わせないと行けないことに加えて、使おうと思っていたサービスエリアや道の駅、充電スポットが空いていることが必要条件となりますが、今後電気自動車がさらに普及すると埋まっている、列ができているなんてこともあるのだろうと思います。そうしたトラブルを回避するためにも電気自動車のワイヤレス充電は普及すべきなのだろうなと思います。
そう考えると、大林組・デンソーが自社保有資産としてオペレーションするまで考えたビジネスモデルだとすると、もの凄く応援したくなります。otherwise,単なるモノ売り屋さん止まりになってしまうのかぁと思います。
「道路に埋めたコイルに電源から電流を流して磁界を発生させ、その上を通過したEVに積んだコイルにも電流を生む「磁界結合方式」と呼ぶ手法を利用する。」