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【追記】ちなみに「千葉大学の飛び入学制度の卒業生76名」のひとりが、僕の開成の同級生でした。彼はその後にまた「飛び級」して20歳でMITの博士課程に入りますが、その後は苦労したようです。この話→ https://hiroono.com/ja/2010/03/16/renga/ で「自信があるなら来てみれば」と僕にハッパをかけてくれたのが彼です。
私は入学してからは何も特別な待遇はなく、「普通」扱いでした。何ならもっと若い、14歳のマレーシアからの男子が同じ物理のクラスにいてノートを貸してもらってました(笑)また、後輩で日本の4大学を卒業して、また大学をやり直している26歳の方もいらっしゃいました。(日本の大学に入るまでに数年浪人→日本の大学→イギリスに来て数年英語学校及び高校やり直し入学)つまり、ケンブリッジでは、入学するための条件を満たしていれば年齢は関係なかった。
人の成長速度って均一ではなく、また、この記事の方のように、物理はとびっきりできたとしても文系が苦手だったり、人の学び方ってそれぞれと思います。少子化なので、より多様な選択肢な学習環境ってあってもいいのではないしょうか?
日本でもダイバーシティと謳われるようになりましたが、こういうところからあってもいいのではないかと思います。また、その後の進路も何かすごいことを成し遂げないといけないというプレッシャーを与えてはかわいそうで、普通の人同様、色々とあっていいと思います。(一方で日本はエリート教育をしないので、欧米と比べてこういった方々を活かす機会の提供もすごく限られているとも思います)
そして、研究職に関して。確かに、私は天才ではなく努力な人なので、を考えると金融に進んだ方が努力のROIが良いとどこかで気づき、就職したのだろうなと思います。
短期的な視点しか持てない研究機関や政府が悪いのか。そういう評価尺度だとわかっているのに適応できない研究者が悪いのか。日本の将来を憂いている言葉がありましたが、世界に出ればましになるのか。研究者になるというのはこういうことだよ、というリアルを教えられる人が近くにおらず、イメージと想像だけで「いいじゃん!行きなよ!」と言ってしまった大人たちはいなかったのか。
私はできるだけ研究者のリアルを後輩たちに伝えたいと思い、可能な範囲でいろんなことを教えたり後ろ姿を見せたりします。その結果、「先生のことは尊敬します。けれども、先生みたいになりたいとは思いません」と言い残して出て行ってしまった優秀な学生もいますが、それも含めてリアル。
誰にも機会は平等のように見えて、生まれ育った環境やあらゆる理由から、誰もが同じ機会を得られるわけではない…そんな世の中で、恵まれたチャンスを得て、必至に努力した人たちさえも、報われないということだけは、防いでいきたいですね。
トレーラーの運転が心底好きなら、天職に出会えて良かったと言えると思います。
ただ、研究の道に未練はないと佐藤さんは仰ってますが「もし研究の仕事があれば、たぶん続けていたと思う。でも考えても仕方がない。今は、与えられた積み荷をしっかりと目的地に運ぼう。」というお言葉は切ないですね。
「「ブレーキは『パスカルの原理』とか、車の運転って結構、物理に関係あるんですよ」。朗らかに笑って、佐藤さんは今日も大きくハンドルを切る。」
これはめちゃくちゃかっこいいし、家庭教師という形で子供たちに教えてくださっているのは救われますが、やっぱり美談にしては行けない気がしました。
「「今の日本では、1年2年という、先の見える小さな実験で結果を出さなければ研究職に就けない。佐藤君はもっと大きなところ、『海のものとも山のものとも分からない』という世界に興味を持っていた」」
佐藤さんのような優秀な方が思いっきり研究できる場所が、今ならあるのでしょうか。
ご本人の人間の大きさと逞しさに感心する一方で、
こういう人にこそ日本を引っ張っていただかなくてはいけないのに、何たる人財の無駄遣い!と、今の日本の有り様に憤りも覚えます。
とは言え、いま幸せなのがイチバン 運転面白いでしょうねぇ、トレーラーは non-holonomic system ですので 特にバック
「夏には米国の大学で1カ月間の研修も。」