このままでは鉄道事業そのものが行き詰まるJR東が｢社員4000人削減｣に踏み切る本当の狙い

コメント

注目のコメント

• 佐藤 卓

  オジサン受験生

  ・2022年09月12日

  大丈夫。
  農協とJR東日本の系列は特にのんびりした感じがあって、経費削減余力があると思っています。取引をしていたときの感想ですw
  それだけ余剰、ムダがあるということかと。
• スズキ ケンジ

  国鉄からJRに移るときに、それまでの多額な負債は清算事業団に切り離し、国民の税金で補填する形で身軽になりながら、新幹線は国に整備してもらい、地方路線は並行在来線とか不採算を理由に地方自治体に押し付け、駅ナカは鉄道施設の扱いで固定資産税を軽減してもらいながらも独占的な地位で稼ぎまくり、鉄道施設は特殊工事の扱いで関連会社に割高で発注しながら運賃で補填。
  人口増の時代の、黙ってても乗客が増えて収入が増えてくビジネスのままでやりながら、今になって焦りだす。
  …今まで何やってきたんだか。。
• 吉村 有司

  ドンドン合理化進めてください。
  
  鉄道なんかが一番自動運転出来そうだけど。
  都心部の踏切は邪魔だから、線路は地下に埋めてください。