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どこでも栽培可能!?「農業イノベーション」
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テスラの大型ダイキャスト一体成形をテスラ式、
そうしない方法をトヨタ式と纏めてしまうのはどうかと思いますが。別にトヨタだけじゃないでしょう。

サスペンションや各コンポーネントをアルミ合金ダイキャストで一体成形するトライは各メーカー実施してるかと思います。
BMWもE60型5シリーズでかなり頑張っていた印象ですが、その後変えてるのは、なかなか難しかったのかな、と。

修理が大変ってのはありますよね。
生産効率は上がるでしょうけど、その後修理含めて扱いやすいかどうか。

そんな要件を考えたらなかなか採用は難しい、ってみんな考えてるから、と言う気がしてます。
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記事中にも書かれていますが、ギガプレスによる一体成形は、製造コストを低減しますが、修理コストは大幅に高くなります。

そのため、テスラのクルマの保険は、他に比べると高額です。ただ、テスラとしては、運転特性を「Safety Score」と称して評価して、「事故につながりづらい運転をするドライバー」に対して、自前でお値打ちな保険を提供するなど、弱みを強みに変えてしまう戦略をとっていますよね。

転んでもただでは起きない…そんなテスラの姿勢は、見習うべきところも多いです。

※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円

業績

Founded in 2003 and based in Palo Alto, California, Tesla is a vertically integrated sustainable energy company that also aims to transition the world to electric mobility by making electric vehicles.
時価総額
81.2 兆円

業績