New York Timesの特集として自動車購入のオンライン化について記載されていますが、以前私が担当しているNewsPicksトピックスでもこちらをテーマに寄稿していますので、ご参考までにご覧ください。

もともとカーディーラーにおける購買体験を非常にストレスフルなに感じていた消費者感情があり、コロナによって一気にオンラインにシフトしたという背景のようです。

【デスクレスSaaSと現場DX】
3割超がオンラインで購入されるアメリカの最新カーディーラーDX
https://newspicks.com/topics/deskless-saas-and-dx/posts/9

トピックスの方でも記載しましたが、自動車のオンライン購買を支援するECプラットフォームサービス「ROADSTER」もかなり拡大しており、日本ブランドもトヨタやマツダなどこのサービスを通じたディーラー支援を拡大しています。そう遠くない未来、日本でも車をポチるようになるのかもしれません。
https://roadster.com/

記事にはありませんが、VolvoからスピンアウトしているEV専用ブランドPolestarには注目しています。Volvoから分離することで、プロダクトだけではなく独自のサービスも展開しようとしています。IPOの観測もあり、資金調達を経てどんな新しい挑戦を行っていくか今後が楽しみです。

最近テスラからテスラに買い替えをしたのですが、すべのプロセスがアプリで完結。今のモデルと今度来るモデルが同じアプリの中でコンテンツのような感じで表示されているのがまたいい。さらに太陽光と蓄電池を持っている人のアプリを見せてもらったら、これも一緒に管理できるのですよね。

外部ディーラーに依存する既存の車メーカーがここに行けるイメージが全く湧きませんが、さて三年後どうなっているか。

サービスセンターの拠点数よりも、不具合に対してスタッフが即対応できるレスポンスの方が大事でしょうね。正直、リフトアップ不要の小さな不具合はパーツさえあれば顧客のガレージや駐車場、むしろその辺の路肩でも十分対応できます。

問題はスタッフの数や車種ごとの専門知識になると思うのですが、それこそ車種を絞り、パーツ点数を減らしてマニュアルが簡素化されれば、育成コストも下がり、訪問メンテで対応可能になっていくはずです。

むしろメーカーしか扱えない電子制御が増えることで街の整備工場では手の出せない領域が増え、その結果直販メーカーがかかえるべき技術者も増やさなきゃという流れになるので、サービスセンターではなく、スタッフ確保と教育が課題になるんじゃないかな。と思ったりしました。

日本くらいの比較的人口密度が高くて小さい国とアメリカのように比較的人口密度が低くて大きい国とではすこしばかり事情が違うかもしれませんが、購入作業はオンライン、整備は整備所で出来るようにディーラーを縮小し作業場だけを備えた場所をディーラーと呼ぶと丸いのかな、と思います。
特に電気自動車はクルマ一台あたりに使われているマイコンなどの数もガソリン車と比べて多く、しかもそれらが壊れてしまうと総とっかえ、なんてこともあり得るそうです。そうなると代車の問題なんかも発生しますが、そんな時に、最寄りのディーラー（整備工場）まで〇時間などと言われてしまってはたまったものではないように思います（少なくとも僕はそれは嫌です）

これはとてもわかります。必要な時に必要なだけ説明されたいです。
"ディーラーがより商品説明と試乗に特化した場所になることを期待しています」"
直販すれば地元の雇用が失われます。これは議員にとってなかなか受け入れ難いでしょう
"州によって自動車販売はフランチャイズディーラーを通すことが義務付けられている。そのため、直販は難しいか、場合によっては不可能なのだ。"

かつては、車を購入する前に「試乗」というのが必須だったような記憶があります。

ただ、最近は車の性能が良くなって「乗り心地」や「操作方法」を確認すれば、あえて「試乗」しなくても良くなりました。

しかしながら、現物を一度も見ずに買う人はまだまだ少数派だと思うのですが…。

テスラを所有していますが、オンライン対応でまったく問題は感じていません。サービスもオートバックス店舗と提携を広げていくようですので、購入者が増えてくるに際してオンラインとオフラインをうまく両立しているように感じます。

1年前にテスラからテスラへ買い替えた際は、店舗（首都圏であればラゾーナ川崎）での試乗のお誘いを断り車体の外観だけ確認後ネットで購入しました。（一度テスラに乗ると、乗り心地はおおよそ想定できるものです。＊なお前車種購入時も試乗をしませんでした。）

知人のディーラーを介する新車購入に立ち会いましたが、私はテスラのオンライン対応になれてしまったせいか、ディーラーとの接点が億劫に感じました。

と、ここまではあくまで主観的な意見ですが、オンライン化で自動車を購入するというのは、諸々手続き面も含めハードルが高いのは事実です。

元々車関係の利益はメンテサービスに依るところが多いから、
販売はネット中心
本物を見て試乗したいなら、サービスセンター
メンテやケア色々もサービスセンター
これでいいんじゃないですか？

現在のディーラーはサービスセンターに変身。
名前はカスタマーサポートセンターでも何でもいいけど。。