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JALへの機構の投資により会社更生が成功裏に終わったが、再上場時に、国が損をしたなら兎も角、3000億円もの利益を得ている。なのに、いつまで民間企業の事業に介入するのか。スカイマークとコードシェアして、国民も利益を得るのではないか。いつまでも政治的な民業圧迫をすべきではない。
- いいね21
全てはJALを潰さなかった当時の政権の責任やんか
- いいね15
スカイマークの最大のリスクは、経営が分かっていない西久保社長そのもの。
- いいね3
これこそ「当事者不在」そのもの。
- いいね4
政治の道具にされてる。
- いいね2
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羽田空港を拠点に航空輸送事業を提供。機材を統一することで整備コストや乗務員養成のコストを圧縮しており、他の大手航空会社と比較して、価格優位性や顧客満足度の高さを訴求している。
時価総額
609 億円
業績
国際・国内旅客、貨物を対象とする航空運送事業者。フルサービスキャリア事業を強化するとともに、新たな収益源の創造・育成にも挑戦。グローバルアライアンス「ワンワールド」に加盟。
時価総額
1.27 兆円
業績
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