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岩谷産業が言う高炉の水素を利用する、と言うのは悪くないアイデアだろう、鉄工メーカーがどう考えるか気になる。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO75788890Y4A810C1000000/
高炉各社は水素を還元に使うつもりみたいだけど。(別の国プロジェクトで既に試験用高炉建設まで考えてる
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASDD270FG_X21C12A2000000/
http://japanmetaldaily.com/metal/2014/steel_news_20140408_3.html
トヨタは既に移動式含めて41箇所の水素ステーションを開設する計画。(まーまだまだ少ないけど、いずれどこかの事業者と組むのだろう)
http://toyota.jp/sp/fcv/sp/station/index.html?dev=sp
トヨタのFCVへの決意表明はこちらのサイト参照。ほんの数年の話ではなくかなり長いスパンで考えてると思うし、これはトヨタだからこそ出来ることだと思う。
http://toyota.jp/sp/fcv/sp/h2guide/
また水素精製から輸送コストについて指摘した記事も挙げておきたい。まだまだガソリンを凌ぐものにはならない。
http://president.jp/articles/-/12956
デロイトトーマツコンサルティングの予測では、燃料電池車の2030年の販売は米国で215万台、欧州で180万台に対し日本は30万台にとどまる。
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO61600580V21C13A0TJ2000/
販売台数の一定割合を、排ガスゼロの車種(ZEV)にするよう義務付けている米カリフォルニア州から、燃料電池車は普及して行くだろう。
http://jp.techcrunch.com/2014/07/10/20140709fuel-cell-cars-are-going-to-get-a-big-boost-in-california-next-year/
その最適化より優れたものがイノベーション。トライしなきゃダメです。
ちなみにスマホの進化って最初のiPhoneだけで、その後はずっとガラケーと同じ進化してるのですけどね。
カメラの進化、非接触通信、画面の高解像度化、プロセッサーの進化です。
ミライの名の通り、未来を見据えたものでしょう
流行に乗るだけではただのミーハーだと思いますよ
そもそもガソリン車からの脱却自体が産油国からの圧力(最近の原油価格の下落もシェールガスへの圧力)で難しいと思いますし電気自動車もバッテリーとその寿命の短さという高い壁がありますし電気自動車万歳!ってのはいかがなものかと
現状、テスラぐらいしかないですし