日本発「空中バイク」、世界へ＝中東・米国で販売―開発ベンチャー

コメント

選択しているユーザー

• 重松 健

  Laguarda.Low Architects 共同代表

  ・2022年06月05日

  やはりこう言った新しいイノベーションを拡大していくには多くの実験とデータが必要で、そう言った様々な実験ができる都市、イノベーション特区を創ることができれば世界のスタートアップを日本の都市に集積させることができると思います。新しいインセンティブのあり方。

注目のコメント

• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2022年06月05日

  形態からすると，レジャー・ホビーに加え，災害現場での救助活動などが当面の用途に挙げられるでしょう．砂漠や水上が飛行に適した場所でしょうか．災害時などの非日常で十分に活用できるためには，日常の中で普通に使われていることが必要です．日本よりも砂漠の広がる中東などで試験をしてもらいましょう．
  空飛ぶクルマの機体認証も始まりますが（始まっていますが），千差万別．従来の航空機のようにはいきませんね．
• 玉木 和将

  Instructure Ltd. Country Manager/Channel Account Manager APAC JAPAN

  ・2022年06月05日

  この分野の日本マーケット拡大は止めたほうがいい。個人的に考える理由は以下3点。
  
  理由1:
  日本の法律(規制)が厳しい。( or現時点で あまり出来がっていない)
  
  理由2:
  そもそも中東や欧米に比べ需要が少ない。
  
  理由3:
  欧米諸国に比べ、日本の富裕層はかなり少ない。
  NRI富裕層アンケートによると、富裕層の定義は、世帯の純金融資資産保有額が1億円以上。2019年度だと124万世帯、超富裕層からマス層までの全世帯数が5402万3000世帯のため、富裕層の割合は0.23％。
  
  出典:
  https://news.yahoo.co.jp/articles/77d2f4ea52fa6f4b456372feddb899f20d8faf9d
  
  まずは、欧米やドバイから攻めたほうがいいと思われる。