ほぉ。なかなか興味深い。 トーションビームでもビームの位置を後輪まで後退させて左右輪を繋ぐカタチが一番いいと思いますが、そこまでの設計変更はタイヘンなので4WDモデルと共用にしたんでしょうね。 『ただ、サイドメンバーで補強したことでリアサスペンションのスペースが少し狭くなったため、前輪駆動では一般的なトーションビーム式サスペンションを後輪に使うことができず、『デイズ』の4輪駆動グレードでも使っているトルクアーム式3リンクになったそうです。』
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