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この連載について
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、英語: Toyota Motor Corporation）は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 ウィキペディア
時価総額
28.8 兆円
業績
シェア 
時価総額
75.6 兆円
業績
シェア 時価総額
5.98 兆円
業績
シェア 株式会社SUBARU（スバル、英語: Subaru Corporation）は、日本の自動車などを製造する重工業の会社である。 ウィキペディア
時価総額
1.54 兆円
業績
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https://www.youtube.com/watch?v=0TYUJzTXQ6U
https://www.wsj.com/articles/tesla-supercharger-competition-race-11653581057?mod=Searchresults_pos9&page=1
そう考えると日本国内でのリース販売も少し納得が行きます。
本文を引用: 自動車情報サイトを運営する米エドマンズ・ドット・コムのアリステア・ウィーバー編集長は「画期的、または特に優秀な点がない」と言う。
カタログだけちらっとみてこう言うコメントを出すこの人物はEVが提供する価値を全く理解していないと思う。
水平対抗のスバルが国内EV専用工場で先行するように、トヨタもスバルもBEVが作る魅力的な価値を理解し始めたと思う。bZ4Xはマルチメディアを除けば本当によくできたクルマ。あとはいかに効率を高めてテスラの収益性を目指だなければならない。
大学の講義で学生に聞くと「起動方式（ＦＦ／ＦＲ）」どころか「排気量」の意味も知らない。「加速がいい」などというと「そんなクルマは危ない」と言われます。
スタイルについても「スポーティ」がカッコいいという概念もない。
極端に言えば、高級家具や高級家電をつくるつもりでやらないといけません。それができれば日本車はまだまだ勝つチャンスはあると思います。
ポルシェはCHAdeMO 150kW充電器を共同開発。
テスラはSuperCharger 250kW充電器を自社開発。
bz4xはリース（キント）、スバルは販売と提供の仕方が大きく異なります。どちらが高評価となるか or 両社とも好戦（苦戦）するか。
更には水素自動車ミライの販売戦略を、トヨタはどういう位置づけ持っていこうとしているのか。