空飛ぶ車用モーター開発と発表 デンソー、ドイツ企業に採用

コメント

注目のコメント

• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2022年05月25日

  2日前のニュースのことだと思う．
  https://newspicks.com/news/7096289
  デンソーとはeVTOL関係で同席することも少なくないが，Liliumと組んでいるとは知らなかった．このLiliumですが，どうもよく分からない．飛行している機体はまだ人が乗れないハリボテだし．今回のモーターもこの機体と合っていない気がする．
• 小堀 拓磨

  金沢大学人間社会学域国際学類/ 第二期Student Picker

  ・2022年05月25日

  先日空を飛ぶ車についてスタンフォードの学生とお話をさせていただいたのでそちらを共有します。
  
  結論から言うと、ヘリコプターでいいのでは？という話でした。
  空飛ぶクルマに搭載されている羽の部分などは折り畳みができないと既存の車道の規格ではなかなか走行が難しく、結局飛行場のような場所まで移動するモビリティが必要になる、新しいインフラの構築が必要になるということ、欧米諸国は地震が比較的少なく、地下にハイパーループのような超高速インフラを構築した方がいいのではないか、と言う話でした。
  面白かったのは、ヘリコプターは割と事故率がモビリティの中では高く、空飛ぶクルマがヘリコプターよりも事故率が低いとなれば、ヘリコプターにとって代わる存在となり、ヘリコプターと空飛ぶクルマという対立の関係で議論する必要が無くなる、と言う話でした。
  
  安全性がすべてを分けるモビリティとなりそうです。
• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2022年05月25日

  「約4キロの重さで100kWの出力を有します。」
  
  ローターとステーターだけとはいえ、100kWクラスの乗用車用ガソリンエンジンが70kgを超えることを思えば桁違いに軽い。航空機用レシプロエンジンとジェットエンジンくらいのインパクトがあります。電池が化石燃料より重いのがネックですが、電池が進化すればレシプロエンジン機を上回る性能となるでしょう。
  
  追記
  記事でなくデンソーのプレスリリースに重さが書かれています
  https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2022/20220524-01/