マツダCX-60のサスペンションを眺めてみる

コメント

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• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2022年05月23日

  リアサスは丈夫そうですね
  昨今のドイツ高級後輪駆動車的なリンク配置と高精度なボールジョイント採用
  
  素性は良いでしょう
  かなり好感が持てます
  
  従来のE型マルチリンクはトレーリングアームをバネ板材で変形させる前提ですし、ブッシュによるトーコントロールは駆動力の無い前輪駆動前提でしたから、後輪駆動車向けには弱くて使えない
  (とは言え世の中の独立式リアサスを持つ中型前輪駆動車の多くはこの配置。トヨタもVWも三菱もフォードも)
  
  あとはボールジョイントの寿命がどうか、ですね
  ボールジョイントは消耗品ですから